本田四缸CB500SF预售42800国产摩托不淡定了

本田这次真的放了个大招。CB500SF预售价格一出——42800元，立刻在摩托圈掀起了热浪，群聊、论坛都被刷屏，这个数字让不少同级车型压力倍增。

先看硬件，这台车并不是为了国内市场做的缩水版，而是全球同步的新款，且首发放在中国，诚意十足。它搭载了本田502cc直列四缸水冷发动机，最大功率59千瓦，红线转速达12000rpm，保持了本田一贯的高转激情，动力和声浪都让双缸车望尘莫及。新加入的电子油门和第二代E-Clutch电控离合器，让起步、换挡和停车完全不必捏离合，新手更好上手，老玩家能享受顺滑的驾驶体验。

配置同样亮点满满：41毫米倒置前叉配CB650R同款铝合金后摇臂，操控稳定；双盘日清卡钳加上KYB前减震，制动性能稳如老狗；外观延续经典圆灯与微翘油箱，提供数码银、曜夜黑、烈焰红三种配色，复古与现代结合的味道到位。科技感方面，5英寸TFT全彩液晶仪表也安排上了。

价格是最大的杀伤力。横向比下来，川崎ZX-4R，401cc排量的四缸仿赛售价69800元，比CB500SF贵出近3万；本田自家的四缸650系列售价也在7万元左右。而国产四缸多在3-4万元区间，比如QJMOTOR赛600亮剑版，虽然排量占优，但品牌与技术沉淀还与本田有差距；豪爵即将推出的双缸500系列，传言预售逼近4万，在四缸街车面前显得有些尴尬。

当然，预售价并非最终定价，是否会调整还有悬念。另外，四缸养护成本高于双缸，保养和维修会是一笔长期支出。但不到4.5万买到全球同步的本田四缸街车，这份诱惑力很难拒绝。

本田这一波“价格攻势”显然搅动了原本平静的中量级摩托市场，打破了合资四缸车型的价格门槛，同时给国产品牌提了个醒——当合资用“四缸+亲民价”打进来，国产依靠性价比的优势还能否站稳？

你觉得CB500SF最终能保持42800元的售价吗？如果真这么定，国产双缸和四缸会不会陷入被动？留言说说你的判断，看看这场中量级摩托的价格战，会不会引发新的市场格局变化。