2025年车市的年末数据已经正式公布，让不少人原本期待的“翘尾”行情并没如期出现。乘联会数据显示，12月全国乘用车零售销量为226.1万辆，同比下降14.0%，环比微涨1.6%。整体市场依然压力不小，消费者观望情绪在年末阶段尤为明显。
我特意翻看了这份榜单，来看看哪些品牌依旧稳扎稳打，又有哪些车企成为意外的“黑马”。
位居榜首的，依然是比亚迪。12月零售销量达到34万辆，稳稳守住第一的位置。虽然成绩亮眼，但奇瑞、吉利、长安等国产品牌在新能源阵营中加速布局，比亚迪的领先地位也不再“无压力”。
吉利汽车排名第二，12月零售销量19.7万辆。这个品牌一向“油电双修”，同时在燃油车上嫁接新能源技术优势，用技术反哺传统车型，不仅稳住了销量，还拓展了用户层。
第三名是一汽-大众，12月零售销量14.3万辆。作为老牌合资企业，它近年来持续在燃油车型中加入智能化配置，提高用户体验。未来，插混与纯电车型将陆续推出，让这家传统车企继续保持竞争力。
第4名奇瑞，12月零售销量11.8万辆。奇瑞这两年上新速度很快，而且打法更灵活。技术可靠、品控稳定，让它的销量一路稳升。
第5名长安汽车，销量为10.9万辆。这个品牌不求“快”，但技术储备深厚，从动力布局到智能化应用都逐步展开，我一直觉得长安的“后劲”很足。
第6名上汽大众，零售销量9.7万辆。国产品牌这几年攻势猛烈，但上汽大众仍能稳住阵脚，不算爆发型增长，胜在稳定。
第七名特斯拉中国，12月销量9.4万辆，同比上涨13.2%。在整体车市走低的情况下，这个美系品牌能逆势增长，说明它依然具备独特的品牌号召力。
第八名鸿蒙智行，这可以说是榜单中的“黑马”，零售销量9万辆，同比暴涨81.1%。有华为智能系统加持的产品，很显然它抓住了消费者对智能座舱与高科技体验的追求。
第九名一汽丰田，销量7.5万辆。虽然竞争者众多，但丰田稳扎稳打，一如既往地在榜单中占据一席之地。
第十名上汽通用五菱，销量7.4万辆。五菱的“人民车型”仍然热销，不过要想进一步冲高，还得在产品层面继续创新。
再看批发数据，比亚迪依旧第一，12月批发销量达到41.5万辆，海外市场拓展速度明显加快。吉利紧随其后，批发销量23.7万辆，其海外市场表现同样是增长关键。奇瑞排在第三，批发销量23.5万辆。这个品牌在出口方面积累深厚，多年来稳步推进，不图快，但求稳。
第六名是长城汽车，批发销量10.9万辆。长城在出海方面很早就实行“深度本地化”，推出更贴近当地消费者口味的产品，这也是它一直能保持活力度的原因。第八名上汽乘用车，销量9.7万辆，同比增长25.1%，在海外市场依旧主打“稳健”策略。
从整份榜单12月车市并不轻松。销量下降的品牌不少，价格战、促销潮、消费疲软交织在一起，谁的压力都不小。从另一面来说，国产品牌在海外市场的表现令人欣慰，越来越多企业在全球范围找到了新的增长空间。
你怎么看这份榜单？哪一家品牌的表现最让你意外？评论区聊聊，你今年有没有打算换车？
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