这周五，2月28日，长安将把2026款UNI-Z PHEV正式推上市场。
官方把这次改款定性为全面进阶，听起来有气势，但换成我们平常的话，就是把外观、配置和动力三个明显短板补齐，把优势继续放大，让这台车在10万到15万区间里更有竞争力。
先说外观，你熟悉现在这套“纵横万象”家族脸，看着就有辨识度。
前脸那六行共56颗的参数化无边界格栅很吸睛，新款还会新增一种车漆色号，叫月华银，满足喜欢个性化的你。
车身尺寸保持为4730/1890/1660毫米，轴距2795毫米，空间表现依旧是紧凑级SUV里能让一家人舒服出行的类型。
真正让人想去店里试坐的是内饰和配置。
官方提出有8项同级领先、7项同级独有配置，核心落点很实际：车机方面搭载天枢智能OS并集成AI语音大模型，平时用车的便捷感会直接影响你的日常心情；前排换成全维舒适的云感零压座椅，长途坐车能少一点疲惫。
还有14.6英寸中控屏、50W无线快充以及L2级辅助驾驶，这些都是触手可及的用车体验提高项。
动力上，UNI-Z PHEV继续走差异化路线，搭载新蓝鲸混动系统，官方给出“可插混可增程”的概念。
通俗一点理解：在城市里你把它当纯电车开，发动机更多是充电的角色，安静省钱；上了高速需要更大推背感时，发动机可以直接参与驱动，两种模式的优点能互补。
厂家给的数据也很吸引人，综合续航可达1250公里，亏电油耗在综合工况下是1.3升每百公里，这个1.3在满油满电条件下参考意义最大，真实使用会受你充电频率和路况影响。
价格端，现款在售三款车型区间在12.49万到13.39万之间。
照常理，新款很可能在这个价位徘徊，甚至出现增配不加价或者适当下探入门门槛的做法来抢客户。
要是做到了，UNI-Z在混动紧凑SUV里竞争力会显著提升。
在此我还想提醒一个原文没有展开但很实际的问题：这种“可插混可增程”的复杂系统，长期使用和维护会是什么样？
答案是：如果你有稳定的充电习惯，能常把电池维持在高电量区间，它带来的低油耗和顺畅体验能持续很久。
但如果你很少充电，车子更多以发动机驱动为主，省油优势会被削弱，同时混动系统的复杂度对长期维修和保养提出更高要求。
建议在买车前重点问清楚电池质保、保养周期和针对混动系统的售后政策，试驾时体验不同工况下的动力衔接，才能判断这套系统是否真的适合你的生活节奏。
总的来看，2026款UNI-Z PHEV的逻辑清晰：不丢设计感、把配置往上堆、用双模动力覆盖更多场景。
我们不妨在这周五之后去店里摸车、坐车、开一圈再决定。
你在考虑这类车时，更看重眼前的配置和低油耗，还是更在意充电便利与长远保养成本？
这是很多家庭最终会面临的选择。
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