摩托车之都换挡提速，解锁产业升级新赛道

重庆作为公认的摩托车之都，承载着中国摩托产业的发展记忆，2025年产量达785.7万辆，占全国35.5%，出口量占产量77.8%。如今面对高端化、电动化浪潮，“重庆造”摩托正从传统制造向新质智造转型，从产品出海向品牌出海跨越，如何突破瓶颈、换挡提速，既是产业发展的关键，也关乎中国摩托的全球竞争力。

摩托车之都底蕴深厚，产业集群优势凸显，但短板同样突出。重庆已形成多龙头引领、多品牌竞合的格局，宗申与隆鑫整合后跻身全球前十，大渡口区钱江摩托项目达产后年产值将破60亿元，规上企业构建起完整产业链。但高端化不足问题明显，中大排量车型产量较低，研发创新能力和新能源核心配套水平有待提升，多数出口依赖代工贴牌，仅30%为自主品牌出口，利润多被海外品牌方截留，产业链话语权偏弱。

技术创新是换挡提速的核心引擎，需聚焦高端化、电动化、智能化突破。要推动高校与企业共建高端摩托车技术研究院，重点攻关智能控制系统、新能源动力、轻量化材料等核心技术，破解高性能电池、高集成电控等瓶颈。支持企业开展智能化改造，建设数字化工厂，同时优化产业空间布局，打造高端摩托车产业集群。此外，培育“汽摩+”新业态，规划建设国际标准赛道，引进知名赛事IP，推动产业与文旅融合，提升产品附加值。

推动品牌出海、抱团发展，是提升全球竞争力的关键举措。需强化顶层设计，编制摩托车品牌出海行动计划，设立专项基金，支持企业收购国际知名品牌、开展海外品牌营销。组建产业联盟，推动整车与供应链协同出海，在重点市场共建海外产业园，降低运营成本、增强产业链韧性。同时，启动国际化人才引育计划，吸引全球品牌管理、数字营销专家，校企联动培育专业人才，破解人才短缺难题。

摩托车之都的换挡提速，是传统产业向高质量发展转型的生动实践。依托深厚产业底蕴，聚焦技术创新与品牌升级，补齐短板、放大优势，既能推动重庆摩托产业突破瓶颈，也能引领中国摩托产业迈向全球价值链高端。未来，随着政策扶持、技术突破与品牌崛起，重庆摩托必将摆脱代工依赖，以更强竞争力驰骋全球，续写摩托车之都的发展新篇。