揭秘春晚“福气车”：你每买一台M9，可能先付了8000块广告

揭秘春晚“福气车”：你每买一台M9，可能先付了8000块广告费

除夕夜，问界M9第三次在春晚上对着全国人民发光送福，车主圈一片沸腾，说什么“荣耀与自豪”。要我说，看这景象我只想问一句：台上这流光溢彩、价值一个多亿的“福气”，最后得从谁的口袋里掏？

恕我直言，这就是一场顶级“阳谋”。台下坐着的，和屏幕前看着的，根本不是一波人。车主们忙着截图发朋友圈，觉得这排面值了，自己脸上有光。但绝大多数普通人脑子里转的念头是：这玩意儿真贵，以及——它为什么老上春晚？答案简单到残酷：因为贵，所以更要上；因为上了，所以显得更贵。一个完美的闭环。

别跟我扯什么品牌情怀和福气共享。商业就是商业，算盘打得震天响。有接近央视的消息源在圈内传，今年这种“送福官”级别的深度绑定，品牌方掏出的真金白银，保底在8000万往上，冲着一个多亿去了。来，咱们算笔最糙的账。

问界M9现在卖多少钱？均价50万上下。它一个月能卖多少？刚过一万台，这已经是爆款水平了。也就是说，光是填平春晚这笔营销开销的毛利润，就得先卖掉将近两千台车。这两千台车的利润从哪里来？从每一台车的溢价里来，从每一个掏钱的车主身上来。所以网上那个投票，超过六成的人选“车主在车价里分摊了”，不是没道理的直觉，而是冰冷的商业逻辑。

车主们感受到的“荣耀”，本质上是一种“我帮品牌分摊了天价广告费”的荣耀。你觉得舞台上的光是为自己亮的？醒醒，那束光，你是付费观众。品牌方精明着呢，先用春晚给你戴上一顶“福气车主”的高帽，让你产生精神上的归属感和优越感，然后心甘情愿地、甚至自豪地为这份“情绪价值”买单。这套打法，简直是把人性拿捏到了极致。

然后你再看春节后这几天的舆论场，特别有意思。一边是车主社群的持续狂欢，另一边是普通路人真实的困惑。短视频里，不少人围着街边的M9打量，第一句话往往是：“这大块头，气派，得三四十万吧？”当听到实际价格后，脸上的表情从欣赏瞬间切换到一种复杂的沉默，或者一句“哦……”。这个“哦”字，意味深长。它划开了一道真实的鸿沟：一边是品牌精心构筑的“高端福气”幻象，另一边是大众基于朴素消费观的现实认知。福气没送到，价格先劝退。

更绝的是，这笔买卖对品牌来说还没完。业内都知道，这种级别的合作，绑定的往往是一整个季度的全媒体轰炸。意味着未来几个月，你刷个新闻、开个APP，可能冷不丁又会看到M9在春晚上发光的身影。直到把你看到麻木，或者看到反胃。当“福气”变成一种强制性的、高频次的视觉污染时，它带来的还是福气吗？

所以，别被什么“第三次亮相的实力证明”给忽悠了。这恰恰暴露了一种焦虑：除了砸钱押注这个全国最贵的流量赌桌，品牌想不出更创新、更润物细无声的办法来打动人心了。路径依赖到了极致，就只能不断加注，把故事讲得更宏大，把福气送得更“真诚”，然后期待有更多人为这份昂贵的“真诚”买单。

写到这里，我其实挺好奇车主们的心路历程。当得知自己爱车那抹“荣耀之光”背后，贴着如此明确而昂贵的价签时，是会觉得这钱花得倍儿有面子，还是会重新掂量一下，这“福气”的成色？毕竟，真正的福气，不该是让拥有它的人，先成为别人算盘上的一颗珠子。

那么问题来了：你觉得，为这种“国家级排面”支付溢价，是高端车主的应有之义，还是一场精心设计的消费捆绑？评论区，我等着看撕裂。