营口那辆小米SU7主驾着火的事儿,这两天算是在车友圈传开了。
我看现场照片的时候,心说这下小米得头疼了。新能源车但凡沾上"起火"俩字,评论区准能吵翻天。结果人家官方倒是挺利索,消防刚处置完,这边结论就出来了——车内遗留火源,不怪车。紧接着给所有车主群发安全提醒短信,还顺手整了份春节用车指南。
这一套组合拳打下来,说实话,有点东西。
咱们摸着良心说,要是换成某些传统车企,这事儿能拖到啥时候?先是公关部开会研究措辞,再跟法务确认责任边界,最后憋出来一个模棱两可的声明(看着就让人来气)。小米这次倒是痛快,第一时间配合消防,该咋说咋说,没遮遮掩掩。
更关键的是后面那招。他们没把事儿处理完就完了,而是主动给所有车主发提醒。这就对了嘛,一个人踩坑,全体受益,这才叫把用户当回事儿。
你说这是不是传统车企和新势力的区别?
老牌厂家习惯了"我造车你买单"那套逻辑。出了问题?行,你打售后电话,我们派人过去看。至于主动关心你用车有没有啥隐患?压根儿没这意识。
新势力不一样(虽然有时候也挺作),但人家确实把用户当社群在运营。就拿这次发的春节指南来说,烟花区域停车、低温续航缩水、高速充电排队,这些点都戳得挺准。尤其那条烟花提醒,明显是针对这次起火原因来的——有一句说一句,这种针对性服务,确实比那些年年复制粘贴的"节日安全提示"强太多了。
不过话说回来,新能源车在春节用车这事儿上,确实得比油车多操点心。
冬天电池怕冷是老问题了。你夏天能跑500公里的车,到了零下十几度,能剩个三四百就不错。我一个哥们儿去年春节开电车回老家,高速上看着续航掉得比水表还快,愣是在服务区充了三回电。后来他跟我说:下次宁可挤火车,也不遭这罪了。
还有充电这摊子事儿。春节服务区的充电桩,那叫一个壮观——排队的车能绕场子一圈。你要是没提前查好哪个站人少,或者错开饭点去充,基本就等着干着急吧。
车里放东西也得注意。充电宝、打火机、香水(如果不是假冒伪劣还好点),这些玩意儿平时看着没事儿,春节阳光一晒、暖风一吹,说不定就成定时炸弹了。营口这次不就是典型例子?车内遗留火源,八成是烟头或者打火机之类的东西没收好。
小米这次算是把坏事儿办成了好事儿。
一个车主的事故,最后变成全体车主的安全课。这招其实挺聪明——既洗清了车辆自身的嫌疑,又顺势做了波用户教育,还能在舆论场上立个"负责任"的人设。说穿了,这就是互联网思维在汽车圈的应用。
你看蔚来搞换电、理想搞社区,都是一个路子。现在卖车早就不是一锤子买卖了,后面的服务才是真正拉开差距的地方。小米本来就有手机生态,车机和手机数据互通、安全提醒多端推送,这些都是现成的优势(这下好了,跨界选手反倒占了便宜)。
不过我也得说句实在话。
主动服务是好事儿,但别整成表面功夫。有些车企天天发提醒、搞推送,结果真出了问题,售后电话打不通、维修要排队一个月。那种服务,用户宁可你别装。
小米这次干得不错,但后面能不能持续,还得看他们售后网络能不能跟上。毕竟造车不是做手机,线下服务这块儿,新势力多少都有点先天不足。
这事儿到最后,其实就一个道理:车企和用户之间,说到底还是得靠信任。你透明、你主动、你真把人当回事儿,人家自然认你。反过来,你藏着掖着、推诿扯皮,用户也不傻,该用脚投票就用脚投票。
春节快到了,不管开啥车,都多留个心眼吧。别让一时疏忽,毁了过年的好心情。
(注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。)
全部评论 （0）