前几天看到工信部发布的《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》国家标准修订草案，我第一反应是：“终于要出手了。”毕竟，这不只是汽车设计师的事，更是每个司机的切身体验。说白了，这一纸标准，跟每一次上路、每一个转弯、每一次下雨都息息相关。
从草案的内容看，国家这次是动真格的：今后不允许只靠中控屏实现换挡操作，转向灯、雨刮、车窗等与安全直接相关的功能必须配备实体控制装置。这不是建议，而是强制要求。那些把车内变成“平板”的设计思路，恐怕得临时刹车了。
有人可能会疑惑：几个按键而已，至于上升到国家标准？但真开过“全触控”的车就知道，问题不是多点击几下，而是那些被隐藏进菜单的基本操作，在关键时刻能不能盲按成功，决定的可能是安全与否。
我自己就有过一次“被屏幕支配”的经历。那天高速上突然下雨，我伸手去开雨刮，结果屏幕卡顿了几秒，指令没反应，那种慌乱的感觉至今记得。也是从那次以后，我才明白，传统的实体按键并不“老土”，而是可依赖。
草案中的几个重点规定，简单又直接：
**挡位操作必须有实体控件。**车机死机时还能安全换挡，这是底线。
**灯光、喇叭、双闪要有实体按键或拨杆。**让驾驶者能盲操作，不用低头。
**雨刮、除霜、车窗都要是实体操作。**关键时刻手到即用，反应迅速。
**应急与辅助功能保留物理装置。**像紧急断电、呼叫求助，就算系统崩溃了也能救命。
标准甚至细化到：这些实体按钮的位置要固定、触感明显，操作时有清晰反馈。听上去有点“啰嗦”，但真是实实在在的安全感。
这几年，汽车设计越来越“极简”，大屏越来越大，实体键越来越少。视觉上确实干净漂亮，却让很多驾驶者变成“低头党”。我在试驾一些新车时，经常看到司机为了调个空调温度得在屏幕上连点几下，行驶中根本无法专注。看似是科技的进步，其实是风险的堆叠。
而且国外早就开始警惕这种“过度触控化”。欧洲新车安全评鉴体系里，驾驶员操作便捷性被纳入安全评价，不少国际品牌也在新车型上重新增加了实体按钮。设计师们发现，科技感可以炫，但安全感没法被替代。
当然，新规不是“反智能”，而是让智能有边界。导航、娱乐、车辆设置仍然可以通过屏幕操作，涉及安全的部分则必须保留物理控制。就像让“大脑”和“手”各司其职：该聪明的地方聪明，该可靠的地方可靠。
对普通车主来说，目前不用担心。现有车辆照常使用，新标准只针对未来出厂的新车。标准正式发布后，车企也会有过渡期去调整。对消费者而言，这反而意味着以后的车型会更安全、更人性。
汽车行业总在追求“未来感”，但开车这件事，终究离不开“手感”。那种不假思索地伸手、指尖一按就能触发的熟悉反应，是驾驶最天然的节奏。未来的车更聪明没错，但安全，永远该是最聪明的部分。
你平时开车时，最不习惯在屏幕上操作的是哪个功能？你觉得哪些操作必须留有实体按钮？不妨聊聊，也许你的感受正是未来标准制定的重要参考。
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