20多万的揽巡一个月只卖1413辆？新发动机能救得了它吗？
上个月，大众揽巡在中大型SUV销量榜上排第31名你没看错，就是那个车长超5米的大块头，一个月只卖出1413辆。
这个数字放在当下热闹的新能源市场里，多少显得有些落寞。就在前几天，有网友在工厂里拍到了新款揽巡的实车，进气格栅变小了，大灯变窄了，最关键的，是发动机舱里换上了大众最新的第五代EA888 2.0T。看着照片里那台崭新的SUV，我忍不住想问：这次改款，能改变什么？
一、新车变了什么？不只是换个“心脏”那么简单
先说说外观吧。新款揽巡的前脸变化挺明显，相比现款，进气格栅收窄了些，大灯也跟着变细了点。前包围做了重新设计，贯穿式灯带和会发光的车标在夜里点亮后，辨识度确实上去了。厂家这次准备了普通版和R-Line版两种选择，R-Line版用了黑色网格结构，细节上加了R标，看起来更运动。
车身侧面线条基本没动，还是那种简洁舒展的感觉。侧窗上沿的镀铬条一直延伸到车尾，车顶行李架、黑色轮眉这些元素都在。尺寸上有微调，整车长宽高现在是5007/2015/1763（1778）毫米，轴距保持在2980毫米比现款长了点，也高了点。轮辋给了20英寸和21英寸两种选择。
车尾部分，扰流板还在，贯穿式尾灯内部结构做了优化，尾标也能发光。底部后包围做成了扩散器的样子，排气筒这次彻底藏到了车底。
进到车里，变化更直接。原先的双联屏被取消了，换成了现在流行的大尺寸悬浮式中控屏，液晶仪表和副驾娱乐屏也安排上了。副仪表台区域调整后，多了双手机无线充电位和开放式杯架。厂家说，全景影像、行车记录仪、前排电动座椅这些都会是标配，高配车型还能有HUD抬头显示。
空间是揽巡一直的强项。将近3米的轴距加上大五座布局，后排无论腿部空间、横向空间还是头顶空间，都足够宽敞。后备厢容积很大，后排座椅放倒后，露营当床睡或者拉大件东西，都很实用。
二、第五代EA888，这次升级到底有多猛？
动力系统是这次改款的重头戏。新款揽巡换上了大众全新的第五代EA888 2.0T发动机，分高低功率两个版本。
高功率车型最大功率200千瓦，换算下来是272马力，最大扭矩达到了400牛·米，尾标是450TSI。低功率车型最大功率157千瓦，也就是214马力，尾标380TSI。两款都匹配7挡湿式双离合变速箱，450TSI版本会配备适时四驱系统。
这台新发动机用上了米勒循环和可变截面涡轮这些技术。简单说，米勒循环能让发动机工作更高效，理论上油耗会低一些；可变截面涡轮则可以改善涡轮迟滞，让动力响应更快些。从数据上看，高功率版本相比现款的220马力，确实提了一截。
但参数提升是一回事，实际开起来怎么样，还得等实车试驾。更重要的是，在现在这个混动、纯电满天飞的市场里，一台纯燃油的2.0T，哪怕技术再新，能吸引多少消费者，还真是个问题。
三、24.29万起，这个价格在今天够不够“香”？
现款揽巡的指导价是24.29万到29.99万元。这个价格区间，往上能碰到豪华品牌的入门SUV，往下则是国产新能源的主战场。
看看今年2月的销量，1413辆的数字确实不太好看。排在它前面的，不仅有汉兰达、昂科威这些老牌合资对手，更有理想L8、问界M7这些新势力玩家。后两者在智能化、用车成本上的优势，对传统燃油车的冲击是实实在在的。
消费者现在选车，看的不仅仅是动力和空间。智能座舱、辅助驾驶、用车成本，甚至牌照政策，都在影响最终决定。揽巡这次改款，在内饰科技感上做了跟进，但和那些屏幕堆满、语音控制全车的新能源车比，差距还是明显。
再说回价格。24.29万的起售价，在如今的市场里不算便宜。同价位已经能买到配置不错的国产混动SUV，油耗更低，还能上绿牌。揽巡的优势，可能就剩下大众的品牌认知度和这套新的动力系统了。
四、大五座SUV，究竟还有没有市场？
揽巡的定位很明确：大五座SUV。它没有强行塞进第三排，而是把第二排和后备厢空间做到最大。这种选择其实很聪明，毕竟对于大多数家庭来说，第三排的使用频率极低，不如把常规座位做得更舒服。
但问题也在这里。大五座这个细分市场，竞争同样激烈。冠道、UR-V深耕多年，口碑稳定；新能源领域，大五座车型也越来越多。揽巡要想脱颖而出，光靠空间大显然不够。
这次改款，揽巡在设计和动力上做了升级，算是跟上了时代步伐。但市场会不会买单，还得看最终定价。如果能在现款基础上给出更有诚意的价格，或者提供更有吸引力的金融政策，或许还能抢回一些份额。
那么问题来了：当你手握25万预算，你会选择一台技术更新但仍是纯燃油的大众揽巡，还是会转向配置更高、用车成本更低的国产新能源车？这个选择背后，或许正是传统合资品牌在当前市场面临的最大挑战。
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