三万块钱买纯电SUV，奇瑞QQ3电动版轴距两米七，比比亚迪海鸥还长，这车到底值不值，大家来猜猜看。
最近听说，奇瑞要出个纯电SUV，叫QQ3电动版，才卖三万块，轴距还有2米7，比贵它一倍多的比亚迪海鸥还长了一百毫米，这事儿真是让人挺吃惊的。当年那个五万块钱就能买到的奇瑞QQ，现在摇身一变，带着这么大的空间又回来了。
我刚看到它在工信部的申报图，都差点把咖啡喷出来，感觉车企这回真是直接放大招了。这车身才四米二长，硬是塞进了两米七的轴距，这轴距就是车轮子中间的距离，它越长，车里面，特别是后排空间就越大，感觉都快赶上一些中型车了。
它还用了国轩高科的磷酸铁锂电池，配了个90千瓦的电机，这个功率对小车来说已经很够用了，明显就是想在小电动车市场里搅个天翻地覆。不过呢，大家先别急着夸它有多良心，事情没那么简单。以前也见过不少说自己是,价格屠夫,的车，结果最后都搞砸了。
像去年有的牌子就吹嘘自己能跟特斯拉Model Y比，结果实车拿出来，塑料感特别重，让人很失望。所以这次奇瑞到底是真的有啥新技术，还是玩数字游戏，咱们得好好看看。
接着看看它的空间，他们把车里空间弄得特别大。两米七的轴距，放在四米二的车身上，就像在小房子里变出好几个房间一样。不过呢，懂车的人都知道，在小地方变出大空间，肯定就得牺牲点别的东西。
从申报图上看，它的后悬挂，就是车后面减震的那个部分，好像用的是扭力梁，这种结构要是调校没弄好，车开过减速带时，可能会把人颠得不太舒服。动力方面倒是挺让人放心的。
它用了个11合1的电驱系统，这意思是把好几个功能都整合在一个小系统里，听着挺高级，不过国轩高科和奇瑞自己研发的东西，确实有点东西。看看他们之前给小蚂蚁那套，在城里开开，电量肯定够用，能让你完全不用想着去加油站了。
还有那个，他们宣传的，说是,轻盈几何,设计，我个人感觉，它那个封闭式的前脸，加上一圈一圈的灯带，怎么看都跟特斯拉和比亚迪的车有点像。对一个三万块钱的车来说，这也不算啥大毛病。
要是我们拿它跟市面上那些同类车比一下，你就会明白它为什么说起来特别有竞争力了。比如比亚迪海鸥，起步价七万多，它的轴距就比奇瑞这个短了一百毫米，虽然电机功率大了一点，多了十五千瓦的动力，但价格贵不少。
再看看五菱缤果，差不多六万块起，它的续航里程比奇瑞这个要短五十公里，而且快充也慢了半个小时。还有零跑T03，起步价将近七万块，比奇瑞这个贵了好几万，空间也小了一圈。
不过呢，我们也要留心，它这个,预计三万块起,很可能不是真的，这是车企的老把戏了，往往最低配的车，量很少，不好买，真正大家想买的中配车，价格一下就贵了一万块钱。所以，如果它最后真的能把价格定在四万块钱以内，那可就太厉害了。
这个消息刚出来，网上就热闹起来了，大家吵得可凶了，分成两拨，争论得特别激烈。一拨人觉得特别好，他们说，两米七轴距的车才卖三万块，奇瑞这是要彻底改变燃油车市场了，五菱宏光MINI EV瞬间就显得没那么好了，大家都想等着看看真车到底怎么样。
他们觉得，国产车就该这么努力，让那些合资品牌不敢随便把价格抬高。另一拨人就持反对意见，他们说，电池的成本摆在那里，卖这么便宜，安全方面肯定会缩水，奇瑞的质量控制一直让人摸不透，买这车就像抽奖一样，说不准。
他们还担心，电机才九十千瓦，上了高速公路，可能连大货车都超不过。这两种说法都有各自的道理，这车就像吃麻辣烫里加的方便面，看着份量大又便宜，但到底划不划算，还得看它里面的真材实料。现在就说它特别好或者特别差，都还太早了。
这里还要提几个大家可能要担心的地方。首先是充电速度，申报材料里对快充的细节说得不是很清楚，估计从百分之三十充到百分之八十，至少也得花四十分钟，毕竟成本摆在那里，不能指望它充得飞快。
再来是车里的智能系统，别看宣传图片上双联屏看着挺酷炫，但很可能只是分辨率不高的屏幕，车机系统用起来会特别卡，跟放幻灯片似的。参考同级别的其他车，只要能顺畅播放个音乐，就算很不错了。
还有就是冬天的续航里程，它用的是磷酸铁锂电池，而且可能没有热泵空调，这玩意儿能让电动车在冷天里省电，所以北方用户得做好准备，可能续航会直接少一半。比如零下十度，能跑个两百公里，就算很厉害了。
说句真心话，如果这车能像以前的QQ那样，一直以来都特别耐用结实，那它确实可能成为明年大家都在讨论的热门车。但要是为了省钱，在大家看不见的地方省成本，那可就麻烦了。
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