长安汽车2026年：8款新车背后，一场冷静的“技术伏击战”5年，当中国车市价格战打得昏天黑地时，长安汽车却悄悄卖出了291.3万辆车，创下近九年来的销量新高。
更关键的是，它的新能源车卖了110.9万辆，同比暴涨超过一半。 很多人以为，接下来长安会像其他品牌一样，开启疯狂的“车海战术”。
翻开2026年的计划，你会发现它格外冷静：全年自主品牌只规划了8款新车，核心策略不是堆数量，而是用技术给现有车型“悄悄换心脏”。
混动化稳住基本盘
作为集团的销量压舱石，长安品牌2025年贡献了91.9万辆。 2026年，它没有全新车型，重心转向了“全面混动化”。 像逸动、CS75 PLUS、UNI-V这些家喻户晓的燃油车主力，都将进行年度改款并新增混动版本。
目标很直接：在保持油车价格竞争力的同时，大幅提升纯电续航，预计突破200公里，并普及天枢智驾系统。 就连微型车长安Lumin（糯玉米），也计划推出四门版，轴距加长，变为五门四座布局，直接对标宏光MINIEV等车型。
用两款“填空”车型走量
主打高性价比的启源品牌，2025年卖了41.1万辆，是长安新能源的销量担当。它目前产品线仍有空白，2026年的任务就是“填空”。
第一款是定位中型SUV的启源Q06，用于填补Q05和Q07之间的市场空隙，提供纯电或增程选择，主销价预计在10万元左右，被官方明确为“走量车型”。
第二款是中期改款的启源A05，这款紧凑型轿车将升级贯穿式灯组，加长轴距，并搭载配备激光雷达的天枢驾驶辅助系统。
至少一款全新车探索前沿
聚焦年轻群体的深蓝汽车，2025年销量突破33.3万辆。 2026年，它将至少推出一款全新车型。 根据现有信息，这款可能命名为深蓝S08的新车。
车长预计达5米，轴距3米，可能基于全新架构打造，并搭载L3级智驾和AI座舱，价格会控制在20万元内。 深蓝在智驾上采用“两条腿走路”策略，同时推进自研的天枢智驾和与华为合作的乾崑智驾。
四车齐发，冲击高端矩阵
背靠长安、华为、宁德时代的阿维塔，走高端智能路线，2025年销量超12万辆。 2026年，它将进入产品密集投放期，计划推出4款新车。 首先是阿维塔06旅行版，预计沿用现款设计，提供纯电和增程动力，价格可能下探至20万元内，对标蔚来ET5T等车型。
其次是新款阿维塔12，作为年度改款，它将激光雷达调整至车顶，车门把手改为半隐藏式，并首次推出三电机高性能版本，增程版的纯电续航提升至261公里。
此外，还有两款全新车型：代号G618的大六座旗舰SUV和代号D706的首款MPV，后者将考验阿维塔个性化设计语言在MPV车型上的适配度。
智能化平权与固态电池前瞻
这些新车规划的底层逻辑，是长安“北斗天枢2.0”智能化战略的落地。 一个标志性事件是，长安在2025年底拿到了国内第一块L3级自动驾驶正式牌照，获得了合规上路的先发优势。
它计划将激光雷达等高端智驾配置下放到10万元级别车型，推动“智驾平权”。 在能源技术方面，长安自主研发的“金钟罩”全固态电池能量密度可达400Wh/kg，续航有望突破1500公里，计划在2026年实现装车验证。
冷静布局下的市场时间差
与许多车企急切“攻城略地”的姿态不同，长安2026年的策略显得很冷静。 它并非盲目追求新车数量，而是强调用技术升级来夯实现有车型的竞争力。
一个巧妙的策略是打“时间差”。 例如，启源的全新Q05和A06选择在2025年末上市，旨在避开竞品的销售顶峰期，在对手车型换代的窗口期抢夺市场。 这种基于充分市场调研后的精准出击，被一些观察者认为是“高人”之举。
当大多数对手在2026年继续卷价格、卷配置时，长安却选择卷技术、卷体系。 这种不追求短期声量、而是为长期竞争力埋下技术种子的做法，究竟是一种深思熟虑的降维打击，还是一次可能错失市场机遇的保守决策？
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