在汽车工业的发展进程中，高性能技术领域曾是欧美品牌的 “专属画廊”，东方汽车品牌的身影寥寥。而领克 03 以赛道为笔，以技术为墨，在这片领域中挥毫泼墨，逐步绘就属于中国汽车的性能平权画卷。2025 年 TCR 世界巡回赛墨西哥站，领克 Cyan Racing 车队驾驶领克 03 TCR 赛车，在 2200 米高原的 “画布” 上，用一冠三亚二季的成绩，勾勒出中国汽车品牌突破技术壁垒、推动高性能普惠大众的壮丽图景。

墨西哥罗德里格斯兄弟赛道，宛如一个天然的技术 “试炼场”。2200 米的海拔高度，使得空气密度大幅降低，赛车发动机如同患上 “高原反应”，动力输出受限，操控难度陡增。然而，领克 03 TCR 赛车却展现出惊人的 “抗缺氧” 能力。基于 CMA 架构打造的它，搭载与量产车同源的 2.0 升 4 缸涡轮增压直喷发动机，凭借工程师对进排气系统的精妙调校，以及对涡轮增压器的优化升级，成功克服了高原低氧环境的挑战。比赛中，领克 03 TCR 赛车在车手的驾驭下，在 15 个弯道间灵活穿梭，在大直道上迅猛冲刺，每一次精彩表现，都为这幅性能平权的画卷添上浓墨重彩的一笔。

多线赛事并进，夯实技术根基

2025 赛季，领克在赛事领域展开多线作战，构建起全方位、立体化的赛事矩阵。在国际顶级的 TCR 世巡赛上，领克 Cyan Racing 车队驾驶领克 03 TCR 与全球顶尖车队展开激烈角逐，彰显中国赛车的国际竞争力；TCR 中国系列赛中，领克捷凯车队凭借同款赛车捍卫本土荣耀；CTCC 中国杯里，5 辆领克 03++ 赛车组成的领克纵横车队火力全开，展现强劲实力；领克杯・城市竞速赛则以 03 CUP EVO 赛车为载体，将高性能驾驶体验传递给更多汽车爱好者。不同赛事、不同赛道，成为领克锤炼技术的 “磨刀石”，不断打磨着其在高性能领域的核心竞争力。

技术双向赋能，打通赛道与街道

领克 03 系列车型的发展，遵循着 “赛道验证，民用普及” 的双向赋能逻辑。领克 03 TCR 赛车以领克 03 量产车为基础，将原厂的底盘系统和动力总成带入顶级赛事，在高强度的比赛中接受严苛考验与优化。而优化后的技术成果，则反向注入民用车型，实现技术价值的最大化。领克 03++ 便是这一理念的杰出代表，其搭载的 Drive-E 2.0TD T6 EVO 机械 + 涡轮双增压引擎与 8AT 竞速变速箱，最大马力 350Ps、峰值扭矩 450N・m，配合竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等赛道元素，在满足日常合法上路的同时，让消费者能够体验到近乎赛车级的性能。03 CUP EVO 赛车同样深度保留原厂动力配置，通过赛用直出排气、绞牙避震等专业改装，进一步释放量产车的性能潜力，让更多人领略到高性能汽车的魅力。

领克推动的性能平权，是一场颠覆传统的驾驶革命。曾经，高性能汽车被贴上 “昂贵”“小众” 的标签，令普通消费者望而却步。而领克 03 系列车型打破这一固有认知，通过将赛道技术下沉到量产车，让高性能不再是遥不可及的梦想。无论是穿梭于城市街道，还是驰骋在专业赛道，领克 03 都能以卓越的动力性能、精准的操控表现，为驾驶者带来酣畅淋漓的驾驶体验。这种转变，不仅提升了消费者对中国汽车品牌的信心与期待，更推动中国汽车工业在高性能领域实现从 “跟跑” 到 “并跑”，甚至 “领跑” 的跨越，让性能平权的理念深入人心，开启全民高性能驾驶的新时代。