工信部出手整顿“隐藏式车门把手”：科技感与安全性的博弈

2025年5月8日，工信部官网发布公告，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的修订意见。这一举措直指近年来新能源汽车广泛采用的隐藏式车门把手，因其设计虽美观却暗藏安全隐患。

事故频发引发安全担忧
隐藏式车门把手凭借其简洁的造型和科技感，已成为众多新能源车型的标志性设计。然而，在碰撞、起火等事故中，这类把手却频频"掉链子"。去年4月问界M7碰撞起火事件中，车门无法打开导致救援延误；今年3月小米SU7高速碰撞事故中，隐藏式把手同样成为逃生阻碍。这些悲剧暴露出一个残酷现实：当车辆断电时，电动控制的隐藏式把手可能完全失效。

标准缺失下的设计乱象
目前市场上，特斯拉采用完全隐藏设计，小米SU7选择半隐藏式，蔚来则使用自动弹出式把手。各车企应急开关的位置、形式五花八门，缺乏统一标准。长城汽车董事长魏建军在直播中直言："隐藏式门把手都要用电驱动，一旦缺电或碰撞时就打不开，唯一的作用就是减少约0.003Cd的风阻，几乎可以忽略不计。"

新规瞄准四大安全痛点
工信部拟定的新标准剑指核心问题：

• 断电保护：要求增加机械或断电保护冗余设计，确保事故中车门可开启

• 防误操作：防止翻滚事故中把手误触发导致乘员跌落

• 标志规范：统一隐藏式把手的应急标识，提升可见性

• 强度测试：强化结构强度，确保事故后门锁机构仍能运作13

行业面临重大调整
新标准适用于M1、N1类汽车及多用途货车，项目周期22个月，由中国汽车技术研究中心等机构牵头制定。值得注意的是，国内现有标准仅涵盖传统把手的耐久性等基本要求，对电动式、隐藏式把手的特殊安全要求尚属空白。

争议中的平衡之道
这场整顿折射出汽车设计中的深层矛盾：在追求科技感与造型创新的同时，如何守住安全底线？正如某车企研发总监所言："隐藏式把手最主要的功能就是好看。"5当美学诉求与生命安全产生冲突时，工信部的新规无疑为行业划出了一条不容逾越的红线。

随着公示截止日期（2025年6月7日）的临近，这场关乎亿万车主生命安全的标准化进程，或将重塑未来汽车门把手的设计方向。在科技与安全的博弈中，后者显然应该占据上风。