很多男孩从小都对超级跑车有种莫名的崇拜，我也不例外，从小在县城长大，第一次看到百万跑车是在我在杭州读大二的时候，那是一台红色的F430SC，从那时候开始我就在心里埋下了种子，以后挣钱了一定要买台法拉利！这么多年过去了还算是小有成绩，终于有能力去买超跑了，不买会后悔一辈子，先是去看的迈凯伦720S,因为价格方面比较合适，但勾不起我心中的欲望，后来又去了保时捷，兰博基尼依然如此，知道在法拉利展厅看到488Pista的时候，一瞬间把我拉到了那个被F430SC惊艳到的夏天，没有犹豫，就是他了！

法拉利作为超级跑车，质感要比别的品牌好很多，而且法拉利历史悠远，在全球各地收获了无数粉丝，它是一个车迷们通用的信仰代号，一句：我开法拉利，胜过千言万语，而且作为赛道版的488pista气质要比普通488好太多了。以前总感觉911 GT2 RS是民用赛车的天花板，知道看到法拉利的试车，我觉得我还是太年轻了。

488 Pista翻译成中文，意思是赛道版488，所以你应该知道它最应该出现在哪里。是的，这辆车和488GTB完全不同。其最直接的竞争对手是保时捷911 GT2RS、兰博基尼Huracan Performante等。法拉利官方试驾也问了我的驾驶经验。当我直言不讳地表示911GT2 RS感觉更极端，更接近赛车时，我能感觉到他的杀气...当然，这只是我们之间的一个玩笑，但不可否认的是，488 Pista在追求极致性能的同时确实保留了一些舒适感。这种舒适感是我们在静止状态下感受不到的，但是上了赛道之后，整个底盘和转向的反馈是那么的熟悉。是的，和488 GTB一样，它在第一次驾驶时不会给我带来太大的压力。当然，恰恰相反，它没有令人兴奋的代入感，这是它和911GT2RS最直观的区别。488 Pista给我的震撼不仅仅来自于转弯后的加速，还有转弯前的强劲刹车和转弯中的强大轮胎抓地力。碳纤维刹车和卡钳与488GTB相同，但伺服机构是全新的，来自488Challenge赛车，整体响应更快。加上踏板行程更短，所以你会从心底对这款车建立起百倍的信心，享受每次突破一个G的纵向加速度。只有在这一刻，四点赛车安全带才能体现出它的价值

自己的第一辆法拉利，现在想最不理智的选择就是488 Spider独占的蓝色漆身，未税13万，值不值?只能用开心就好安慰自己。总体来说，488驾驶感很好，法拉利各种成熟的赛道经验民用化体验极佳。这辆488的现在的定位其实是我的买菜车，年轻时候没车的时候，那会儿的梦想甭说有辆法拉利，就有辆车，什么都行，能开着去酒吧或者哪闲逛邂逅漂亮女生就行。长大了，就算有了法拉利了，也明白了，其实，无论什么车，最多的使用场景不是泡妞，而是实实在在的生活:逛超市采购生活物资。一般的采购，法拉利可携带一周的食物回家，前备箱容量虽然不大，但是绝对够用，只是法拉利在普通城市道 路，60-80km/h驾驶速度下，前备箱内温度有点过高，我估计在60°以上，所以一般冰棍什么的到家肯定被烤化了，所以冷藏类食物请开法拉利的时候，慎重购买车大毛病没有，小毛病就是电池，法拉利电池保养规定肯定是霸王条款，新买的电池，有问题，必须按照年一万公里平均到每天，如果你开的公里数低于这个，那就算 你新从4S店换的电池有这样那样的质量问题，4S店也不给你换，我还没来及跟他们售后深度PK这个事儿。除了电池，这车还是挺好开的，所以又订了最新的量产 1000HP的SF90 Spider。我内人说的对，一旦一个人开习惯了一个品牌，他就很难尝试其它品牌了。法拉利座椅只要你不选择赛道版，普通舒适座椅开久了也不难受，所以，买车时候的定位很重要，好看，炫酷，成本，舒适性之间，永远没有平衡，只有说服自己，到底什么样的法拉利是属于自己的那辆法拉利，是真正适合自己的法拉利。对于年轻人来讲，可能是炫酷的，可能是帅的，拉轰的，对于我来人 说点什么讲，可能是能买菜的，也同时能去social一下参加个聚会的，也能载着老婆孩子天气好的时候开个敞篷享受新鲜空气和驾驶乐趣的。所以，不同阶段的男人，需要不同定位的法拉利。最后回答一个经常被问到的问题。法拉利是男人应有的车么?我觉得无论是否为了拥有一辆法拉利，所有男人都应该不懈奋斗是真的。奋斗为了家庭，也为了自己，无论有没有法拉利，生活自然会给予任何努力的人一个乐在其中的机会，最终，如若事有所成，那就拿法。拉利当做那个努力奋斗的奖励吧。