说实话，遇到这一款车也算是缘分吧，我在遇到这一款车是在一场车展上，当时我也是准备去买车了，开始的时候也是通过很多渠道去看车开也向家里和朋友去问了，然后也在网上看了很多车，也跑了一些4S店，也是看很多车的，看的也是眼花缭乱的，而且买车又是一件比较慎重的事，也一直没有挑到特别喜欢的车，所以就一直被搁置下来，直到我当时听说这边有一个比较大的车展，然后我就去看了，当时在测量的时候我就看到了这一款车，他给我的第1个感觉就是非常的帅，像这一款车的话感觉它的前脸是很有辨识度的，在众多的车里面我第1眼就相中了他，还有就是关于他的体型还算是可以，他看起来是比较修长的，虽然他本身并没有那么大，但是修长的体型也拉长了，视觉效果看起来相当不错，然后我当时还处于好奇又更详细的了解了一下这款车，就发现这款车真的挺对我的口味的，20来万的价格一点都不贵，刚刚符合好我的预算，2.0T的涡轮增压发动机也是我预期的动力，然后这一款车他的车长空间很多都是我比较喜欢的，可以说遇到这一款车是偶然吧，但是我确实是挺喜欢这一款车，然后因为当时车展的时候也是优惠力度不小的，所以感觉性价比还是挺高的，最后就买了这一款车。

最满意的是外观，我也算是一个颜控吧，然后我在看车的时候也是比较追求外观，因为其实很多车在配置各方面都做的差不多，就是在外观方面都有各自的不同，像这款车的外观给我的感觉就非常的好，前几年变数都很高，开出去得拉风车漆烤的是非常的亮，看起来很炫酷，我也是比较喜欢它的外观，在车展的时候也就是因为这款车的外观才注意到了它。

外观：外观与VV7差不多，但GT的溜背设计显得运动些，这款车给人的感觉会豪华大气，有些国际范。动力：对于将近两吨的胖子动力依旧很足，在SPORTPLUS模式下，发动机与电机的爆发输出，能让感觉到前轮有些轻微抬起，如果它减下肥，相信能与唐争国产SUV零百加速第一。内饰：全车Nappa真皮，用料上很足，后排加七千选装了航空座椅，带中控屏，座椅通风加热按摩调节都有。空间：相较于VV7，GT的后排头部空间略高，前后排的腿部空间富裕，后排宽度适中；后尾箱由于溜背设计空间就没那么富裕，加之PHEV版电池在后尾箱底下，导致垫板隆起高于门框五公分左右（没有备胎，但垫板下工具箱配有补胎液和打气泵）外灯光：大灯是GT独有的自适应激光大灯，开启自动大灯模式下，远光灯会自动避开前方车辆与行人，即为前方照明也做到了文明行车。前脸下方的左右两排小灯，会根据你左右方向盘和打方向灯亮起，为转弯盲区照明内灯光：原车自带可调色氛围灯，呼吸灯模式、律动模式（随音乐律动）和固定模式。车顶照明灯为白光，带一键全车照明，前排中间两个，后排两边头部侧各一个，后尾箱左侧一个（设计有缺陷，左侧不放东西了？）中控：这款GTPHEV的中控按键还是挺多的，上车后印入眼帘的就是中控的各种按键，WEY是把功能都做成了一个个按键布置在中控上，个人感觉挺好的，科技与传统结合，即简单明了又实用，比起特某拉什么都在中控屏上操作实用多了。按键的设置和合理的布局，在你熟记后，能提升了行车安全。油耗：油耗这方面，我觉得不在车而在人，当然这车油耗的起点高，我的车油耗在10~12个左右，现在还没用过充电桩，而且我自己喜欢用运动模式，时不时开快车地板油的，我老婆开就会用自动模式，会纯电行驶仪表盘：仪表盘用的是电子屏，有三种风格可选。配合多功能方向盘，能把导航、音乐、收音机投在仪表盘上，体现了人性化和实用性。行驶模式：AWD模式没用过，在此不发表，仪表风格为运动。

这么猛的动力用小刹小盘着实差点意思，后尾箱的照明灯为什么不能装上一点或者两侧都装？

配置真的超高，动力也相当好，现在混动可以说非常经济实惠，一天也耗不了多少油，每晚都充电，上班代步不到40公里的路程，纯电续航也是足够的，充4个小时左右就满了，满了可以跑60公里，车内空间大，内饰高档豪华，简直是经济与豪华兼备着，这钱也花的值。

充电口的位置有点尴尬，倒车进车位的话，充电桩一般都在车屁股的位置，有些地方线不够长，只能长车头进车位才行。