丰田这次真豁出去了!一台挂着牛头标的SUV直接杀到8万多块,油耗只要4毛多一公里,难怪月月卖爆。
以前想买台丰田SUV,没个十五六万根本下不来。现在锋兰达燃油版直接干到8.98万,落地不到十万块。
隔壁本田XR-V还卖十二三万呢,日产逍客优惠完也得十一万出头。丰田这波降价就是掀桌子,合资车卖得比国产还便宜。
销量不会骗人。去年锋兰达卖了20多万台,今年六月还卖出去一万三千多辆。现在路上这车越来越常见,白领上班族、小家庭买菜接娃的,都图它便宜又省心。
省油才是真本事。锋兰达双擎版加满一箱油能跑九百多公里,算下来每公里油钱四毛五。
就算最堵的市区早晚高峰,表显也就五个油出头。燃油版也不差,温柔点开百公里不到六个油,加92号粗粮就行。按一年跑两万公里算,比那些动不动八九个油的SUV能省下六千块油钱。
丰田这次把混动技术下放了。双擎版用的第五代THS系统,电机介入更积极。等红灯时发动机完全熄火,空调照样吹冷风。
起步用电驱动,轻快又安静。这套系统最大输出196马力,零百加速7.96秒,等红灯时能把思域甩在身后。
三大件终身质保是王炸。发动机变速箱混动电池全包,4S店白纸黑字写进合同。老丰田车主都知道,这车开十年除了换轮胎电瓶,基本不用进修理厂。
空间够用不憋屈。一米七五的人坐后排,膝盖离前座还有两拳距离。后备箱塞三个24寸行李箱绰绰有余,后排座椅放倒后能装下婴儿车。
但便宜总有代价。低配车卤素大灯晚上像蜡烛,手动空调旋钮手感生涩。全系没有后排出风口,夏天后排得等五分钟才凉快。底盘过减速带砰砰响,后轮扭力梁悬挂确实硬。
内饰全是硬塑料。车门板、中控台摸上去梆梆硬,织布座椅沾了可乐就得赶紧擦。车机虽然支持CarPlay,但触屏反应慢半拍,倒车影像画面像打了马赛克。
买这车就图三样。丰田标开出去有面子,三大件靠谱开到报废,油耗低到让电车都紧张。真要追求大屏智驾零百加速,出门右转找国产新势力。
锋兰达双擎现在卖11.08万起。多花两万块换来更低油耗和更好动力,但油箱比燃油版小10升。加油时别被续航显示吓到,实际跑起来比表显更省油。
轮胎得注意。低配的215胎宽抓地力一般,雨天过弯悠着点。运动版225胎宽稳当些,但换条要多花两百块。
这车最适合三类人。精打细算的奶爸,每天通勤50公里的上班族,还有认准丰田标的老司机。你要能忍受塑料内饰和板车悬挂,它就能十年如一日陪着你。
锋兰达撕掉了丰田的溢价标签。当合资车放下身段,用国产车的价格卖混动技术,消费者自然用钱包投票。毕竟在加油站掏钱时,什么智能座舱激光雷达都是浮云。
最后提醒南方朋友。没有后排出风口的锋兰达,三伏天后排堪比蒸桑拿。怕热的直接上顶配,或者多带两瓶冰水。
丰田这次降价不是做慈善。新能源车抢走四成市场,燃油车只能打价格战。锋兰达能爆火,无非是把十年省下的油钱提前折现。你要的只是台省心代步车,它刚好够用还便宜。
别指望它有推背感或豪华感。这就是台加高底盘的卡罗拉,图的就是加油时心不疼,修车时头不疼。至于那些花里胡哨的配置,手机支架加充电宝全搞定。
锋兰达的爆款逻辑很简单。当丰田标遇上国产价,再抠门的人也会心动。毕竟八万块买不到吃亏,但能买到往后十年进加油站时的微微一笑。
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