最近的汽车市场，用热闹来形容都觉得不够贴切，简直就是一场此起彼伏的“大甩卖”。

各大汽车品牌为了抢占市场，纷纷拿出了看家本领，降价、优惠、送权益，各种招数层出不穷，让咱们这些准备买车的普通消费者看得是眼花缭乱，同时也感觉迎来了难得的好时机。

就在这样的背景下，一个消息让很多人都有些措手不及：东风旗下的高端品牌岚图，把它家的中大型SUV，岚图FREE，价格一下子拉到了24.69万元。

这个举动，就像在原本就沸腾的油锅里又浇了一勺凉水，瞬间炸开了。

很多人心里都在犯嘀咕，这岚图是咋回事？

一台车长快五米，零百加速只要4.8秒的大家伙，卖这个价钱，它图什么呢？

这里面会不会有什么我们不知道的门道？

这车到底是实实在在的优惠，还是只是听起来很美的噱头？

今天，咱们就以一个普通消费者的视角，仔仔细细地把这台岚图FREE里里外外看个明白，看看它到底值不值这个价。

首先咱们得想明白，岚图为什么要这么做。

在很多人印象里，岚图作为“国家队”选手，背靠东风集团，技术和背景都挺硬，但名气上总感觉比那些天天上热搜的新势力品牌要低调一些。

在现在这个信息爆炸的时代，光有好产品是不够的，还得让大家都知道你的好。

所以，这次降价，与其说是单纯为了多卖几台车，不如说是一次非常高明的品牌宣传。

岚图这是在用一个非常有冲击力的价格，向整个市场大声宣告自己的存在感和实力，意思就是：“别老看他们了，也看看我，我这里有实打实的好东西，而且价格非常有诚意。”他们想用这种方式，让更多原本可能因为价格望而却步的人，有机会去店里看一看，试一试，亲身感受一下国家队造车的底子到底有多厚。

那么，抛开价格，这台车本身的产品力到底怎么样呢？

咱们先聊聊大家最关心的动力部分，毕竟开车就是要开得爽。

岚图FREE用的是一套增程式动力系统。

可能有些人对“增程式”这个词还有点陌生，咱们用大白话解释一下：它车里有一台1.5T的发动机，还有前后两个电动机。

但特别的是，这台发动机在绝大多数情况下，并不直接驱动车轮跑，它的主要工作是发电，就像一个随车携带的、效率极高的“超级充电宝”，给电池充电。

真正让车跑起来的，是那两个电动机。

这样做的好处非常明显，它既解决了纯电动车最大的痛点——里程焦虑，你可以像开油车一样随时去加油站加油，完全不用担心长途旅行找不到充电桩；同时，你又能享受到电车那种独有的驾驶体验，比如起步特别快、加速过程非常平顺安静，动力响应随叫随到。

具体到数据上，这套系统的综合功率达到了360千瓦，总扭矩更是有720牛·米。

这个数字可能有点抽象，咱们打个比方，很多价格贵得多的燃油性能跑车，扭矩也就这个水平。

所以，它能让这台重量不轻的中大型SUV，在短短的4.8秒内就从静止加速到每小时100公里。

这种性能体现在日常驾驶中，就是绝对的从容和自信。

无论是在城市里等红绿灯，还是在高速公路上需要快速超车，你只要深踩一下电门，那种强劲而持续的推背感就会立刻涌来，整个过程干脆利落，毫不拖泥带水。

当然，一台好车光跑得快是不够的，还得开得稳、坐得舒服，这就得看底盘的功力了。

如果说动力是车的心脏，那底盘就是车的骨架。

岚图在这方面下的本钱，可以说是相当足的。

它用了前双叉臂、后多连杆的独立悬挂，这种悬挂结构本身就比普通家用车上常见的麦弗逊悬挂要复杂、成本也更高，好处就是能让车轮在行驶中更好地贴合地面，尤其是在转弯的时候，能提供更好的支撑，车身姿态更稳定。

更让人惊讶的是，这些悬挂的关键部件，比如控制臂、连杆等等，岚图FREE都用上了铝合金材质。

在二十多万这个价位，给到全铝悬挂的车型，可以说是凤毛麟角。

铝合金比传统的钢材要轻很多，这能有效降低“簧下质量”，说白了就是让车轮的反应更快，开起来会感觉车子更轻巧、更听话，路面的细碎颠簸也能过滤得更干净。

如果说全铝悬挂已经很有诚意，那空气悬架的加入，就堪称是“王炸”级别的配置了。

这个东西以前基本上是五六十万以上的豪华品牌行政级轿车或SUV的专属。

有了它，这台车就有了“变形”的能力。

比如你要去走一段坑坑洼洼的烂路，或者要上一个比较高的马路牙子，你就可以把空气悬架升到最高，增加离地间隙，提升通过性。

当你在高速公路上飞驰时，它又会自动降低车身高度，减少空气阻力，让车开起来更稳、更省电。

同时，它还能调节悬挂的软硬，你想舒舒服服地开，它就变得像个大沙发，能把路面的颠簸处理得服服帖帖；你想感受一下驾驶乐趣，它又能把悬挂调硬，路感更清晰，过弯支撑也更足。

可以说，空气悬架让舒适和操控这两个看似矛盾的特性，在这台车上得到了很好的统一。

对于一台家用车来说，安全永远是第一位的。

作为央企出品，岚图在安全方面的投入可以说是毫不吝啬，甚至有些“偏执”。

在车身结构上，高强度钢材的使用比例达到了75%，整个车身的抗扭转能力达到了39300牛米每度。

这个数据在行业里属于非常优秀的水平，意味着车身非常坚固，不容易在剧烈驾驶或碰撞中发生形变，既能提升操控性，也能在关键时刻更好地保护车内人员。

不仅如此，它还在车身的A柱、B柱等关键位置，使用了强度高达2000兆帕的热成型钢，这基本是目前汽车工业里最顶级的材料之一了。

针对新能源车大家最关心的电池安全问题，岚图也做了周全的考虑，在电池包的两侧，用上了双层结构的1500兆帕热成型钢作为保护梁，就好像给电池穿上了一身坚固的“铠甲”，能有效抵抗侧面的撞击，最大限度地保证电池在事故中的安全。

最后我们再看看它的“面子”和“里子”。

外观设计上，岚图FREE走的是那种简约、大气的风格，车身线条流畅，看起来很有力量感，属于那种比较耐看的类型。

坐进车内，最吸引眼球的就是那个可以整体升降的三联屏，启动车辆时屏幕缓缓升起，熄火时又缓缓降下，科技感和仪式感都非常到位。

这块大屏背后，用的是高通骁龙8155芯片，这是目前主流车机里性能最强的芯片之一，保证了整个系统操作起来非常流畅，不会出现卡顿。

车内用料也很扎实，手能摸到的地方基本都是软的皮质材料，做工也比较精细，营造出的豪华感是完全对得起它高端定位的。

空间方面，接近5米的车长和接近3米的轴距，为车内带来了非常宽敞的乘坐空间，即便是身高一米八的成年人坐在后排，腿部和头部空间都相当充裕，坐姿可以很舒展，对于经常需要带家人出行的家庭来说，这一点非常重要。