价格战杀红眼了，曾经20万落地的德系标杆，如今12.95万开回家，后排能跷二郎腿的商务座驾，如今成了菜市场砍价现场的主角。

上海某大众4S店里，老张攥着刚签的购车合同直咂嘴：“1.4T的帕萨特商务版，裸车12.95万，全办完14万出头！ 这价格搁以前，连朗逸都买不着！ ”他手指敲着展厅里近5米长的黑色车身，“去年我同事买同款还花了18万，现在直接省出辆五菱宏光！ ”

老张的经历正在全国4S店疯狂复刻。 上汽大众的销量报表显示，帕萨特最近12个月狂卖25.8万辆，月均销量突破2万台。 就在刚过去的6月，它以20008辆的成绩碾压一众新能源，稳坐中级车前三宝座。

01 价格雪崩，德系神车沦为“价格屠夫”

帕萨特的降价清单读起来像惊悚小说：

280TSI商务版：指导价16.45万 → 12.95万（抖音渠道价）

330TSI精英版：指导价18.85万 → 14.75万（广州经销商底价）

380TSI星空龙腾：指导价17.69万 → 10.69万（上海限时补贴价）

“现在进店的客户开口就问：‘能照着抖音价卖不？ ’”广州某4S店销售经理苦笑着掏出手机，屏幕上赫然是帕萨特龙腾版裸车10.69万的推广视频，“厂家直销渠道砍掉4S店中间商，直接让利4.2万，我们展厅都快成提货点了！ ”

这波降价潮背后是燃油车的生死时速。 随着比亚迪汉、小鹏P7等国产新能源围攻，曾经加价销售的德系车被迫断臂求生。 上汽大众甚至绕开4S店搞厂家直销，省下的场地费、佣金全砸进车价。

02 刀法精准，入门版竟是“商务特供”？

仔细拆解帕萨特的配置单，会发现大众的精明算计：

1.4T商务版（12.95万）：8英寸小屏+硬塑内饰，网约车公司批量采购主力

2.0T精英版（14.75万）：全液晶仪表+L2级驾驶辅助，家庭用户首选

380TSI高功版（17万区间）：220马力+三区空调，专治商务接待刚需

“别看入门版配置寒酸，跑机场专线可太香了！ ”某租赁公司采购员算了笔账：比雅阁便宜3万，比凯美瑞长5厘米，客户觉得够档次。 至于车机卡顿？ 乘客又不用中控屏！

但对家庭用户而言，中配330TSI才是真香之选。 2871mm轴距让后排轻松跷起二郎腿，实测市区油耗8.5L/百公里，德系底盘过坑洼时“咚咚”两声干净利落，比同价位新能源的晕车感友好太多。

03 暗流涌动，降价背后的“中年危机”

“这车开起来像杯温开水。 ”新提车的90后程序员小陈吐槽，“车机卡成PPT，自动启停抖得像拖拉机”。 在车质网的328条口碑中，帕萨特虽然拿下3.4分，但39条1星差评全在骂变速箱顿挫、异响。

更残酷的比较来自新能源阵营。 比亚迪汉DM-i起售价18万，却给到纯电续航200km+5G车机；帕萨特顶配23.99万的Pro版，副驾屏还要选装。 有车主自嘲：“省下的7万加油，能绕地球三圈！ ”

即便如此，帕萨特仍用销量证明：老百姓的钱包最诚实。 当降价把德系车门槛踩到12万区间，什么智能座舱、自动驾驶瞬间不香了——“先解决有车，再谈好车！ ”河南车主老李的粗嗓门道出真相。

04 决战紫禁之巅，燃油车的绝地反击

帕萨特的逆袭像极了手机界的诺基亚。 在新能源渗透率超40%的2025年，它用简单粗暴的降价撕开市场：

华北商务圈：政府采购+企业接待，认大众标

三四线城市：充电桩稀缺区，燃油车仍是刚需

首购族群体：15万买B级车，面子里子双赢

“现在卖帕萨特像卖白菜。 ”经销商库存主管指着车库苦笑，“月初到的30台龙腾版，一周清空”。 而在二手车市场，3年内准新车被抢购一空——8万买辆“缩水版”帕萨特，比赌二手电池靠谱多了。

燃油车的反扑能持续多久？ 业内人士点破：帕萨特月销2万的背后，是每台近3万的利润舍弃。 当降价空间耗尽，而新能源成本下探到10万区间，战局或将逆转。

傍晚的汽车城里，刚提帕萨特的车主们聚在加油站讨论省油技巧。 加油站老板叼着烟笑道：“都说电动车是未来，可这些加95号汽油的，养活着我三套房！ ”

抖音上疯传的帕萨特段子更直白：“加满一箱油，续航八百九；省下七万块，手机摇一宿！ ”

那么最后小编想问：当12万的帕萨特和18万的比亚迪汉摆眼前，你会为情怀买单，还是为未来押注？

帕萨特降价这出戏，真是“老树发新芽——越活越鲜亮”！