众所周知，大众旗下车型或多或少都有一些品牌溢价。若是聚焦中型SUV细分市场，第二代探岳是其中代表之一，换代车型基于MQB Evo平台打造，具有较好的轻量化、智能化集成等特点，支持更先进的驾驶辅助和电动化技术。不过若说平台更先进，价格就一定卖得贵，捷达VS8是不同意的。近期我们从官方渠道了解到，捷达旗下全新中型SUV“VS8”即将上市，新车预售价9.9-11.4万元，和现款捷达VS7相比，售价更亲民接地气，家族定位还更高一级。
看到这儿，相信屏幕前的各位都对捷达VS8充满了兴趣，下面我们就一起来看看捷达VS8都有哪些产品力优势值得关注。外观是一款车对外展示的“窗口”，捷达VS8作为一款本土化“大众车型”，在设计上照顾到年轻家庭用户的审美品位，前脸采用点阵式“霸王战甲”造型设计，以铠甲为灵感来源，通过打造立体化延展的无边界进气格栅，塑造一个硬朗干练的视觉气息。和一些新能源车设计风格趋同，新车也配备了贯穿式LED灯组，灯带与大灯组融合，造型犀利富有较高的辨识度。
车身侧面的设计风格有些类似于大五座SUV的修长，新车长宽高来到4629x1851x1624mm，轴距2731mm，定位中型SUV，和捷达VS7相比，车长有5mm的增加，车宽增长10mm，轴距仅增加1mm，整体变化不大。车尾的造型升级明显，不再采用常规的分体式LED尾灯布局，升级为两端融入“Y字形”熏黑LED灯带的贯穿式灯体结构，即便是在非点亮的状态下，也有错落有致的立体悬浮感。此外，灯组的中央集成了捷达的英文LOGO标识，与后包围银色装饰板呼应，强调年轻运动感。
坐进车内，熟悉的感觉映入眼中，座舱布局和大众家族在用的最新“三联屏”横向布局基本一致，只是取消了副驾驶侧的娱乐屏，并对门板扶手、副仪表台、中控台等区域用料做了简化处理，方向盘的按键功能装饰多以塑料材质为主，体感上没有什么舒适高级可言。不过，新车的座舱智能化做得还不错，液晶仪表的UI界面清爽干净，行车数据可以直观读取，配合多功能方向盘使用，操作便利性较好。
中控屏的主界面交互逻辑和新能源车保持一致，底边Dock栏支持编辑自定义，操作便利，且车机配有应用商店功能，下载或安装一些流行车机App都比较方便。此外，新车中控台下方还配备了手机无线充电面板和隐藏式杯架，结合全新的怀挡设计来看，虽说是合资车出身，但这基础配置可不逊于一些国产车。
核心动力方面，捷达VS8搭载代号为“DLE”的1.4T发动机，最大输出功率110kW，峰值扭矩250N·m，传统系统适配6AT爱信手自一体变速箱，这套动力组合在大众车型中也是“老搭档”了，耐久性和可靠性经过长期检验，动力输出足够，美中不足的是燃油经济性表现一般，而之所以继续使用6AT变速箱，而非大众7DCT，很大可能还是出于对造车成本的控制。在底盘部分，新车继续采用前麦弗逊式+后多连杆式悬架组合。
结语
参考捷达VS8不到10万起的预售价来看，新车在产品力层面核心的价值优势便是“德系风味”，这一点相信绝大多数人都是认同的。建立在德系品牌长期积淀的市场口碑之上，捷达VS8的产品力向外观精致化、座舱智能化、配置丰富化升级过渡，给到年轻家庭用户更多选择余地。不过，作为“大众品牌”在下沉市场的替身，捷达VS8的品牌溢价能力有限，若是遭遇大众探岳的终端价格冲击，部分意向用户群体可能会“临阵倒戈”。
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