夏天高温天气让不少车主心里打鼓了。
最近社交媒体上有个话题火了——"夏天跑高速,该不该让车散散热?"
有车主说:"我跑了两小时高速,车头热得能煎蛋,吓得我赶紧下高速停车休息。"
还有老司机说:"现在的车哪有那么娇气!我连续跑五六个小时都没事儿!"
有业内人士透露,夏季汽车发生自燃和爆胎事故的概率大约是冬季的10倍。
这下好了,车主们更慌了:"到底要不要停车散热?""发动机会不会被烤坏?""轮胎会不会爆?"
今天咱就来聊聊这个让无数车主纠结的话题——夏天跑高速,车到底扛不扛得住?
汽车散热系统到底怎么工作的?
为啥高速行驶反而散热更好?
很多人担心夏天跑高速会把车"烤坏",但实际上这是个天大的误会!
车子的冷却防冻液循环泵等冷却系统一直在工作,高速行驶时虽然发动机转速高产生的热量多,但经过水箱的气流也更大,冷却液的散热效果也更好,甚至高速风扇都不需要转就能达到良好的散热条件。
简单说就是:你跑得越快,风吹得越大,散热反而越给力!
咱们来拆解一下汽车散热的"秘密武器":
冷却液循环系统:这就像给发动机装了个"空调"。
冷却液经过水箱散热,再流入发动机给发动机降温,高速跑的时候,迎面而来的风就像个超大功率的电风扇,拼命给水箱吹风,散热效果杠杠的。
水温表才是王道:如果水温正常,那就不需要担心发动机过热的问题。
因为发动机真的过热了,那水温必然也会升高,所以别管外面多热,盯着水温表就行了!
发动机质量过硬:不管是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机,它们都经过了上千小时、恶劣环境的检测。
你以为工程师们都是吃干饭的?
人家早就把各种极端情况都测试过了!
所以说,那些担心高速行驶会把车"烤糊"的朋友,真的想多了,现代汽车的散热系统,比你想象中牛多了!
什么情况下真的需要注意散热?
这几个信号千万别忽视!
虽然正常情况下不用担心,但也不是说可以完全放飞自我,有几种情况确实需要警惕:
水温报警灯亮了:如果发现水温报警灯亮起,说明此时车辆的发动机冷却液温度过高,严重时甚至会导致发动机失速、损坏,这时候必须马上处理:需立即打开双闪,缓慢减速,将车辆停放到阴凉处,把发动机舱盖打开帮助散热,等到冷却液温度下降到正常值后再熄火。
注意啊!
很多人犯了个致命错误——给发动机泼冷水降温。
高速行驶后不能泼冷水降温,因为这个时候发动机和轮胎温度过高,将影响到发动机的使用寿命,也会造成轮胎内部结构由于骤冷而变化,使轮胎早期损坏。
轮胎过热问题:长时间高速行驶,轮胎的温度也会很高,如果轮胎老化了或者有伤,时间久了温度过高,爆胎的概率也会增大,长时间在高温路面上行驶后,要停车休息,待轮胎温度降低后继续行驶。
冷却系统有故障:如果你的车冷却液不足、水箱堵塞、散热风扇不转,那高温天跑高速就真的危险了,这种情况下,应该定期检查汽车的冷却液是否充足,有的时候汽车使用时间太长,发动机的零件可能会出现老化的情况。
驾驶员疲劳:说实话,需要停车休息的往往不是车,而是人!
一般来说跑多久休息一次,不看车是否能受得了,主要看驾驶员的状态,驾驶员觉得累了困了就应该休息,夏季建议最长两三个小时进一次服务区,休息时间不需要太长,十几分钟就可以。
新能源车的散热为啥更"要命"?
热管理技术有啥新突破?
聊完燃油车,咱再说说新能源车,如果说燃油车的散热是"小菜一碟",那新能源车的散热简直就是"地狱级难度"!
新能源汽车中的动力电池在高温环境下易发生热失控,而在低温环境下则会影响电池的放电性能,进而影响新能源汽车的续航能力;高温还会对电机电控的驱动效率和电路电压等性能造成影响。
为啥新能源车对温度这么敏感?
因为电池这玩意儿就像个"娇气的大小姐",太热不行,太冷也不行,温度稍微不对劲,续航里程就能打个五折给你看!
好消息是,热管理技术已经有了大突破:
全域热管理平台:行业正在向"全域热管理平台"升级——通过"统一控制算法、集成化阀体、模块化设计",实现"电池、电机、乘员舱热量统筹调配",提升系统效率。
智能温控系统:热管理平台搭载"中央控制芯片",实时监测电池温度、电机负载、车内温度、环境数据,通过算法动态调整热量流向,比如高速跑的时候电机发热多,系统会把多余的热量导给电池包加热,一点都不浪费!
黑科技材料:石墨烯的导热系数是铜的10倍以上,应用于"电池模组间导热垫、电机绕组散热"等场景,还有相变材料,比亚迪的"刀片电池"已在电芯间填充相变材料,使高温散热效率提升。
不过说实话,即便技术进步这么快,新能源车主在夏天跑高速还是得更小心点,毕竟电池热失控可不是闹着玩的,轻则趴窝,重则自燃。
车主们都在问啥?
这些疑问一次性给你解答!
"我的车是涡轮增压的,是不是更容易过热?"
很多人觉得涡轮增压发动机更"娇气",其实这是偏见,即使是在大家看来可靠性没有那么好的涡轮增压发动机,也并没有想象中的"弱不禁风"的感觉,现代涡轮机的散热设计都很完善,正常使用根本不用担心。
"跑高速前需不需要特意检查啥?"
开车前要检查是否加足冷却水,检查节温器是否正常,行车中随时注意水温表的指示读数,不能超过95℃,另外检查一下轮胎气压、冷却液液位,这些基本操作做到位就行了。
"听说把进气格栅拆了能帮助散热?"
有些出租车司机这么干,但专家不建议,理论上讲,取掉进气格栅和发动机底板,在一定程度上对发动机的散热可能会起到作用,但没有太大的可操作性,而且这样做还会让发动机舱进灰尘、异物,得不偿失。
"夏天跑高速最多能跑多久?"
保险起见,最好不要连续超过三个小时,但这主要是考虑驾驶员疲劳的问题,而不是车受不了,车子可能能连续跑十个小时,但你的注意力早就不行了。
"新能源车夏天跑高速要注意啥?"
除了关注电池温度,还要控制车速,高速行驶本身就费电,再加上空调降温,续航打折打得厉害,建议新能源车主夏天跑高速前,先规划好充电站位置,别开到半路没电了。
"车内能放啥不能放啥?"
充电宝、打火机、香水这些东西,在说明书上都已经标注不能在高温地方使用,汽车暴晒的情况下极易发生爆炸,还有碳酸饮料也不要放,含有二氧化碳气体的碳酸饮料,高温下很容易膨胀而引起爆裂。
结语:散热焦虑大可不必,科学用车才是王道
说到底,现代汽车的散热系统远比咱们想象的靠谱,只要车况正常、保养得当,夏天跑高速根本不需要特意停车散热。
如果车辆冷却系统没有故障,也是正常驾驶,没有错误操作,长时间跑高速车是受得了的,并不需要担心车过热问题。
真正需要注意的是:定期保养、关注水温表、检查轮胎状态、避免疲劳驾驶,做到这几点,你的车就能在高温天气下稳稳当当地跑长途。
与其纠结"要不要散热",不如把精力放在正确的地方——保持良好的车况,养成科学的用车习惯,毕竟车是工具,是用来为我们服务的,而不是让我们天天为它操心的"祖宗"。
夏天到了,开着空调,听着音乐,在高速上畅快奔驰——这才是夏日用车的正确打开方式!
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