理想i9参数全披露了。最抓人眼球的是车身尺寸：5225mm长、3168mm轴距，李想亲自盖章“MEGA级别的大空间”。这是理想到目前为止尺寸最大的纯电SUV，也是第二款Home版车型，预计9月发布，目标价位在40–50万元区间。
讲尺寸对比。i9轴距3168mm，比自家增程旗舰L9的3125mm多出43mm，已经很接近MEGA那种3300mm级别的空间。注意它是SUV而不是MPV，离地间隙更高、通过性更好。内部是2+2+2六座，二排独立座椅支持电动调节、加热、通风和按摩。Home版大概率会配上MEGA同款的二排旋转零重力座椅，能切换成对坐露营模式或亲子模式。
车身重量方面，整备质量在2745–2780kg，满载可达3300kg，体量摆在那里，感觉是块“大饼”。
动力和快充是另一个亮点。全系只推一个版本，前后双电机四驱，前150kW、后250kW，综合400kW。基于800V高压平台，支持5C超充，官方宣称10分钟可补能约400km。电芯供应来自欣旺达和江苏时代（宁德时代旗下），理想自己做电池包。官方续航数据还没公布，按CLTC估计有望冲向800km+。
底盘和控制方面走了全线控路线：线控转向、线控制动，加上后轮转向。悬架用双腔空气弹簧配CDC减震，偏向豪华与舒适调校。
智驾硬件上目录显示可以选装侧向和后向激光雷达，顶配最多4颗激光雷达（车顶1颗、两侧翼子板各1颗、后部1颗），搭配两颗自研“马赫100”芯片，总算力2560TOPS。目标是覆盖高速、城市和泊车等全场景的高阶智驾体验。
定价放在40–50万，直接对标问界M9纯电版和蔚来ES8。现在看，这车把大体量、超快充电和高阶智驾硬件都放进了一辆SUV里，成不成气候，还得看最终配置和超充站铺设的速度。
