在北京车展的三月里,有人围着领克09 Ultra问这问那,它没有贴上纯电或增程的标签,指导价是二十四万八千八,实际买下来二十万出头就能搞定,旁边的展台全是带着电池包的新车,它就安静地待在角落,还排着队让人试驾,我问销售为啥不推销电车,他说有些客户就是担心充电麻烦,特别是家里没有固定车位的人,这话听着有点老派,但说得挺实在。
这车用的是沃尔沃SPA架构，底盘和XC90一样，全时四驱系统真管用，雪地模式能调整扭矩分配，去年冬天我去东北跑了一趟，路上结冰，旁边的汉兰达直打滑，它稳稳当当过去了，AEB在30公里每小时以内能刹住行人，DOW开门预警也顶事，小区里突然窜出电瓶车，系统会提前嘀一声提醒，这些功能不算新鲜，但对带孩子的家庭来说，比花哨的自动泊车更实用。
后备箱实际能装1522升，朋友搬家时塞进去一台滚筒洗衣机、两箱行李和一辆婴儿车，后排的小桌板能承受18公斤重量，放上平板电脑和水杯都很稳当，对比小米SU7的后排连个托盘都没有，孩子写作业只能放在腿上，高通8155芯片带动15.4英寸屏幕没问题，用语音说“我有点冷”，空调会自动调温，但它不会接着问“要开窗吗”，需要你再次发出指令，蔚来的系统能听懂半句话，它得等你说完整句才行动，就像老同事办事一样，虽然可靠但总是慢半拍。
这车适合住在东北或西南经常下雪下雨的人,四驱功能很实用,周末喜欢开去野路的人,五种驾驶模式切换起来很方便,家里有三个孩子坐满人的情况,第三排膝盖还能留出一拳空间,老人坐在前排,通风和按摩座椅能缓解腰疼,双层玻璃隔掉很多轮胎噪音,但要是天天在二环里堵着,油耗轻松超过十二升,油费比电车贵出一倍,车身宽度两米零三,新手停立体车库容易刮蹭,没怎么用过自动泊车功能的人得小心点。
配置方面,这车装了十四个BOSE喇叭,用了木纹装饰板,铝制悬挂占了底盘的百分之四十八,在二十万这个价位算是挺实在的,但它没有装激光雷达,也没有端到端的智能驾驶功能,跑高速时还得自己注意路况,有些人觉得这已经落后了,也有用户表示宁愿自己多踩几脚刹车,也不想等系统反应那两三秒,在安全理念上,这车相信钢板和气帘的保护作用,特斯拉则依赖摄像头和算法,一个靠硬件防护,一个靠软件补救,这其实是两种不同的造车思路。
试驾后遇到一位刚提车的父亲，他孩子才两岁，他说这车续航虚标、冬天掉电快，跑长途不敢冒险，加满油能跑五百公里，服务区十分钟搞定，心里踏实，他没提智能座舱和自动驾驶，只说油表指针稳稳往下走的感觉，现在很多人追求科技感，但对三代同堂的家庭来说，车只要不坏、不坑人、能装东西，就是好车。
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