都以为谁抢了市场谁就赢了，但事实给人整懵了。2025年收官，大家都看着比亚迪、小米在销量榜上狂飙突进，结果真正躺着把半壁江山收入囊中的，竟然还是“压根儿不造车”的华为。光靠帮别家造好车，最后成了最大赢家，这局面搁以前真有点天方夜谭的意思。
谁也没想到，在超级豪车市场里，江淮和华为联手的尊界S800会成为搅局者。月销四千台，把迈巴赫、保时捷的在华总销量数加一块儿，也没它高。尊界S800直接靠实力站稳中国高端品牌位置，叫好又叫座，这效果一时间无车可敌。
赛力斯的表现也硬气。问界系列在华为的加持下一路大卖，让不少人闭嘴。月交付5.7万辆，市场反响极强烈。关键还不是靠价格杀疯的入门款，反而30万起步的M7、M8、M9卖得最火，让BBA的主力车型危机感拉满。明年问界还要加推轿车，奥迪A6、奔驰E、宝马5系更稳不住了。
上汽也有了新动作。联手华为之后，尚界H5上市不久销量过万，直接把鸿蒙智行人数堆起来了。整个体系月交付奔着9万辆冲，这速度快赶上火箭升空了。另有享界和智界也都稳定在6000台和一万台的量上。市场热度高涨，用“统治感”三个字来形容，再贴切不过。
境系列刚露头，东风“弈境”、广汽“启境”排着队上阵，加上长安阿维塔、东风岚图、东风猛士、比亚迪方程豹8、一汽红旗9这些老牌车企，个个都和华为绑上了。感觉中国的智能驾驶市场被圈了一大块地，一只手数得过来的名字没几个，不服都不行。
华为既不造车，也能坐上头把交椅，成了智能化赛道里头的领头羊。这一手真叫人服气，模式堪比“带货一哥”，底气全是靠技术和能力累出来的。其他厂商看着这么强的气场，谁都不会掉以轻心。
极氪汽车在年底差点翻了天。人家极氪9X直接冲破问界M9的封锁，一举成了国内大型SUV的销量冠军。光是11月，极氪9X就超过了问界，12月又拔高到单月交付一万台。能保持五十万的成交均价，还能有这种销量，极氪9X和问界M9成了自主品牌里头的“销冠双子星”。
蔚来也杀回了主场。乐道L90一出现，蔚来销量狂飙，从2万涨到接近5万，ES8主力车型在12月更卖出2.2万辆，爆发力十足。这个销量在行业里直接甩出个大水花，连带着萤火虫那种慢热车子都能月销突破七千。纯电路线刚火起来，蔚来就找到了自己的舒服位置。
小米的节奏拉得飞快。压力面前，小米还是把单月销量拉到了5万以上。SU7和YU7两个热销款没断货，明年还要上大六座SUV YU9。等新车型上市，月销可能要摸6万了。这增速，眼下堪称新势力第一快。
比亚迪看似淡定，实际年销460万台把对手甩了一条街。关键是出口也起飞了，全年卖到海外的车突破了百万。国内老三，出口领域也混成老三了，比亚迪在2025年的版图上越画越大。
零跑、小鹏这些后来者也有斩获。各自刷新了记录，明年要把目标定到百万辆销售线上去。零跑要在高端车型上冲量，华为则走下沉市场路线。新老玩家互怼得火花四溅，空间越来越挤。中国品牌抱团出海后，合资和进口车的空间真的越来越小了。
德系BBA、保时捷没了智能化优势，日系和美系老将也追不上节奏。当新能源和智能车在中国卷到“刺刀见红”，原来那些巨头，突然就像活在过去一样，身上的光环慢慢黯淡下来。眼下国产车不只割据本地，还要席卷全球高端市场。
这场大洗牌，规则彻底变了。别人还在卖车的时候，华为已经凭借体系力和技术力把车企们全串起来。再往前全球汽车圈的终极竞争场已经搭好台，谁说国产品牌只能吃本土这口饭？科技和智驾都成新名片了，大家等着看谁能在全球市场写下新神话。
全部评论 （0）