一台裸车才5.78万的五菱之光EV，改装成升顶露营车后，价格可能直接飙到9.98万。接近翻倍的价格，换来的车内空间却依然局促，后备箱最宽的地方也就70公分，一个人蹲在那儿洗手都觉得转身困难。这钱花得值不值，成了摆在所有心动年轻人面前的现实问题。
工信部新车公告里那组谍照，确实勾起了不少人的兴趣。五菱之光EV，那个我们印象里拉货跑活的小面包，这次彻底变样了。车顶整个被切掉，换上了一套升顶机构。车子停下来，屋顶升起来，人在里面终于能站直了，这是它最核心的变化。侧面还加装了一个白色的伸缩侧边帐，露营时遮阳挡雨的小空间就有了。
不过别急着把它想象成那种内部宽敞的轻客房车。它骨子里还是那台小五菱。轮毂喷白了，车尾除了“五菱之光EV”，还多了“valakcar”的标，意思就是按照日本K-Car那种小巧实用的思路来改的。但空间尺寸摆在那儿，车顶行李架的长度大概1.8米，宽度1.2米左右，升起来那个“二楼”睡铺，能不能舒服地躺下两个成年人，还真得打个问号。
坐进车里，内饰一眼望去全是白色。中控台、座椅、门板，全都用白色材料包了一遍。视觉上是清爽了，但露营难免沾土带泥，这全白内饰的清洁维护，估计够车主头疼的。另一个让人想不通的地方是，都改成露营车了，车机居然还是老样子。
原车那个只有收音机的“古董”没动，连个蓝牙都没有，想听自己的歌单都麻烦。这点成本都不舍得加，有点说不过去。
改动最大的地方在后排。车窗装上了一圈遮光窗帘，颜色挺温馨。后备箱底板铺上了仿木纹的防水地板，两侧立起了柜子，柜子上面嵌了个小小的洗手池。想法是好的，露营时洗个手、洗点水果方便。但现实很骨感，整个后备箱区域的宽度太有限，就70公分左右。你想象一下，一个成年人侧着身挤在那儿，弯着腰对着那个小池子，场面确实有点尴尬。
那么，这车到底打算卖给谁呢？对于经常长途跋涉、追求完备生活的硬核露营玩家，它可能不太够看。没有独立卫浴，没有厨房系统，活动空间也小。它的真正应用场景，更像是城市年轻人的周末短途逃离。一家四口，爸爸开车，妈妈坐副驾，两个小孩在后面。
到了营地，车顶升起来，父母睡下面放倒的座椅床，两个孩子爬上车顶的“小阁楼”。这样睡觉的问题倒是解决了，每个人都有自己的“床位”，不用挤在一起。
但你也得接受它的全部。305公里的续航没变，30千瓦的电机功率也没变，拉着这套升顶机构跑，风阻更大，实际跑起来续航还得再打个折。它不适合跑去荒郊野岭，更像是一个围绕城市半径活动的“移动卧室”。把车停在湖边、山脚下，升起车顶，打开侧边帐，摆开桌椅，那种感觉就来了。
价格永远是绕不开的坎。裸车5.78万，加上申报宿营车特殊手续的费用，估计得2万。再加上切割车顶、安装升顶机构、内饰包覆、做柜子和木地板，这些改装费再算2万。林林总总加起来，9.98万这个预测价，听起来挺合理。花十万块，你得到一辆能合法上路的、能让你在车里站直的、能睡下一家四口的、有基础收纳和洗漱点的“露营车”。
当五菱之光EV升顶露营车真的标价9.98万出现在你面前时，你会点下购买键吗？是愿意为这个能“站起来”的梦想盒子买单，还是觉得不如自己动手，或者干脆加点钱买辆更大的二手轻客来改？这个问题，没有标准答案。它就像一面镜子，照出每个人对旅行、对空间、对性价比的不同理解。
全部评论 （0）