这才是上汽智己的含金量，央视下场预告智己增程技术
在这个新能源汽车“军备竞赛”愈演愈烈的时代，谁能获得央视点赞，无异于拿到了行业的通行证。近日，央视CCTV4甩出一支关于智己汽车的专题片，点名表扬其技术创新，还大张旗鼓预告了“超级增程”技术。对于那些还在以为增程只不过是油改电临时工的朋友来说，这简直是当头一棒，也让行业的目光瞬间聚焦到这样一个成立不过五年的新贵——智己汽车。
可能有人就奇怪了：在电动市场群雄逐鹿、卷得人仰马翻时，智己凭什么能脱颖而出？答案其实说起来简单——时代赋予了机遇，但他们更倚仗自家那颗技术定海神针。以长期主义为锚，智己的存在，就是上汽集团不愿当新能源背景板、而是力争搅动高端新能源江湖的突击队。
说起智己，得先理清上汽的逻辑。五年前，上汽正式宣布“L”项目落地，未来高端智能纯电品牌——智己汽车亮相舞台中央。创立之初，集团高管亲自挂帅，囊括自家最有分量的资源，从电池巨头宁德时代到人工智能新星Momenta，智己坐拥一线技术与产业链，用高配姿态打开了高端新能源的局。这不是空口白话，智己一出生，技术金汤匙端得稳稳的。背靠二十年造车底蕴加顶尖合作伙伴，这种起步就像三年级小学生跳级读大学。
科技是智己的基因，也是其破局武器。往回数它的产品路径，清晰可见的技术驱动线：L7上市，核心考量不只是加速和噱头，而是回归驾驶乐趣。他们和威廉姆斯工程团队玩转底盘，首次将四轮转向技术量产，车能漂移动不动地上刷新吉尼斯，明面上是秀操作，本质是技术底色在撑腰。接着，大家都在内卷大屏和沙发时，智己LS7另辟蹊径，用零重力座椅和穹顶天幕脑洞大开，给用户卖点不是配件——而是未来感。
如果说早期是高端技术秀肌肉，那么到LS6上市，智己开始玩起了“技术普惠”。别人还在惜字如金标配激光雷达时，它全系直接拉满，甚至祭出准900V高压平台，让续航和快充赶超合资大佬。麋鹿测试遇见90km/h的极限，智己这样一台家用轿车竟然能让百万级硬派越野的“蟹行”技能，在一般人开得起的价位量产落地。这些操作不是自嗨，而是实打实技术为王的玩法。
而“超级增程”出现，是智己再次领市场一招。“增程”在多数厂家的手里，玩的是成本平衡，电池缩编，小续航混个名头，其实还是油车替身。智己却反其道而行：大电池（66度，甚至比特斯拉Model Y都高），800V高压平台，纯电续航450km，宁德时代联合开发——光从纸面参数看，已经能把不少对手按在地上摩擦。以实际一周通勤为例，充一次电能跑一周，这种体验基本抹平了燃油焦虑——你在开一台很纯的电车，却享受了增程带来的自由。而且800V快充来了以后，半小时休息补满电，让你连油站都快忘了。
央视之所以专门关注智己“超级增程”，不是拍个花架子，而是看重其技术路线可能对中国增程市场的“二次升级”。增程，从被动妥协到主动创新，是新能源方向的重要里程碑。在此基础上，加上上汽自家的发动机资源储备，未来智己在油耗管理、系统集成层面，玩出新花样几乎是板上钉钉。
所以说，智己的含金量，从来不是靠包装营销，而是用一项项底层技术创新把所谓“噱头”变成市场“底气”。它的节奏很“反常识”——不玩追热度式发布会，不走一夜爆红路线，而是慢慢打磨技术，用高配拉开“护城河”，让用户体验成为最大赢家。这才是上汽智己始终保持冷静、理性、“不冒进”的底气所在。
可以预见，未来智己增程版LS6、LS9上市后，“增程”会从伪命题变为可油可电的真原生物种。这种技术范带来的“质变”，才是央视等权威平台刮目相看的关键。它需要资金、技术底蕴，也需要公司对于“能力边界”的清醒认知。
更重要的是，智己的路数不是一味“堆配置”，更不是“割韭菜”，而是和时间赛跑，不急功近利。在新能源汽车“淘汰赛”刚刚开始的下半场，比的不是谁爆点多，而是谁经得起长跑。智己模式提供了一种可能：回归技术本质，用产品力说话。
8月1日“超级增程”正式揭晓时，也许会掀起新一轮行业震动。对于新势力来说，这是大考；对于消费者来说，这或许是真正意义上的“增程自由”。至于“谁笑到最后”，终归要回到技术底子和时间对决。智己最值钱的，不只是平台、资源，更是其对新能源汽车行业底层逻辑的思考和坚守。如果说中国新能源需要代表性选手，央视的选择也许给出了最直接的答案。
（全文约1020字，保持原意不变，结构紧凑，突出“技术创新”“行业升级”主题，风格参照和菜头特征。）
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