五十二万买个国产车，亲戚朋友头回见都说太冲动。可真去南宁各大4S店转一圈就明白，宝马X5现在落地没65万下不来，奔驰GLE也差不多。他那台M9 Ultra，配置拉满，但价格卡在50到55万之间，算下来，没比BBA低太多，但东西不一样——不是真皮缝线比谁密，是每天通勤快环上堵着，智驾能接管，他能低头回条微信。
他家装了7kW家桩，广西电网峰谷电，晚上充一整晚，一度电两毛五。一年跑两万公里，一万六千公里用电，算下来电费八百多；剩下四千公里跑高速或工地没电了，用油，百公里七八个油，南宁加油站95号八块七九，油费两千七。电费加油费，总共三千六，比隔壁开X5的老李少了一大截。
保险首年九千八，续保能降到八千八，比X5便宜两千多。保养更简单，增程器一年才跑四千公里，根本没到保养里程，只换了机油机滤空滤，六百八搞定。X5光一次小保就要一千五，变速箱油、火花塞、空气滤芯还得轮着换。他没修过，连灯都没坏过，但知道南宁只有两家AITO授权点，高新一家，五象一家，真出大问题，得拖车过去。
停车是笔固定开销。小区车位四百五一个月，公司免费，但工地临时停、商场办事停、路边停，一年下来停车洗车过路费加一起一万零五。南宁去柳州单程高速费七十五，他一年跑十趟，光这个就一千五。这些钱，不管开啥车都得掏，跟车没关系，只跟南宁这地方有关。
最没想到省的是时间。快环堵车那段，以前手握方向盘盯着前车尾灯，现在NOP+能跟车减速、变道、汇入，一天省三十分钟，一年就是一百八十小时。他算了下，按自己接单的日薪算，差不多一万二。后排开会投影能用鸿蒙系统直接连手机，客户来不用再翻包掏笔记本、接线、调投影仪，省事不说，显得也更利索。
二手市场他也偷偷查了。开了一年、两万公里的M9 Ultra，南宁本地车商挂价四十三万二，保值率八成三。同期X5掉到七成七，L9更差一点。不是大家突然爱国产，而是他亲眼见过，去年底升级完，M9真能在埌东路上自己拐进小巷子找停车位，没地图也能认路口。
不过这车真不适合所有人。没家桩的，天天去快充站，一度电一块钱，电比油还贵；一年跑不到八千公里的，保险停车这些固定成本一摊，反而不划算；还有那种一听“空气悬架要返厂修”就冒冷汗的，南宁就两个授权点，真坏了，等配件得三四天。
他不觉得这车多高级，就是用着顺。夏天地表六十几度，老车空调呼呼响，人坐里面昏沉沉，M9关窗静得像图书馆，后排玻璃双层的，风噪胎噪都压得住。客户坐后面看投影讲方案，他开车听着音乐，不累。
有次客户问：“这车啥时候能全国都开？”他说：“南宁都跑熟了，别的地方慢慢来。”
账算完了，话也说透了。
车还在开。
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