比亚迪第三周国内保险上牌数量达到5.4万台，3月整体销量预测出来了，可能冲到35万，相比上个月又涨15%，国外市场的高速增长还在继续。
第三周比亚迪在国内的保险上牌车子有54660台，比前一周多了15%，平均每周卖的车子比2月份多了一倍。
各种机构算下来，3月份所有品牌加起来，包括仰望、腾势、方程豹这些，总销量至少23万台，更可能到25万到35万台之间。
国内市场慢慢热起来了，像秦PLUS、海狮06EV这样的新车，订单一下子就爆了。
国外那边，2月份卖了10.06万台，3月份估计11.5万到12.5万台，比去年同期多35%到45%。他们主动清库存差不多结束了，这为4月份的新车上市铺好了路，销量反弹的把握很大。3月1号到22号，全国乘用车厂家的电动车批发在总销量里的比例是50.1%，整个乘用车市场零售了92.0万台。
比亚迪的销量被闪充技术和长续航里程这些新功能拉动，但真正爆发得等到6月份，因为有些车型需要换新款，二代刀片电池上车也得花时间，新车型的预售期太短，3月份买家必须赶紧下单。等到所有车型都用上二代刀片电池，那会是另一波销售高峰。整个3月份的势头不错，国内新车订单多，国外也稳稳增长，库存清得差不多了，下个月新品一出，销量肯定会继续往上冲。
机构预测的低点23万台是保守的，考虑到市场回暖和海外贡献，25万到35万台更现实，周销量翻倍已经显示出底气。
闪充和长续航这些卖点在3月份还只是开头，因为车型换代和电池安装需要几个月，新预售时间紧，消费者得早点决定买。等到二代刀片电池全覆盖，那销量会像浪潮一样再来一波。全国电动车比例过半，说明整个市场都在转向新能源，比亚迪作为领头羊，3月份的表现直接拉高了行业平均。
国外2月份10万台的销量基础好，3月份再加35%到45%，这部分贡献不能小看，尤其东南亚和欧洲市场反馈热烈。国内秦PLUS这样的热门款，订单激增说明消费者对性价比高的电动车需求旺盛，海狮06EV也因为续航长，抢了不少份额。
库存去化尾声意味着生产节奏能调整到新品上，4月份的腾势、方程豹新车型上市，会直接接力3月份的势头。3月第三周的5.4万台上险量，不是偶然，环比15%的增长，反映出春节后市场活跃度恢复快，周均翻倍更证明2月份的低谷过去了。预测35万台的上限，如果海外真到12.5万，国内就能轻松顶到23万以上。
闪充技术让充电时间短了很多，长续航让开车不用总担心电量，这些功能在6月份车型全面升级后，才会真正把销量推到新高度，因为现在有些车还在过渡期，二代电池的生产和装配线刚跟上。预售期短是挑战，但也刺激了3月份的定单量，所有车型统一用二代电池，会让比亚迪的续航和安全优势更明显，形成第二波购买热潮。全国零售92万台中，电动车批发渗透50.1%，比亚迪占了大头，这数据也佐证了他们的市场份额稳。
国外高增长延续，2月份10万台不是峰值，3月份11.5万起步，同比增幅大，说明出口策略奏效。
国内回暖，新车订单多，库存清空，为新周期准备好，一切都指向销量持续反弹。
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