别克至境E7的更多信息终于摆在了台面上。那天我看到更新的官图时，第一感觉是这台车的气质跟之前别克的新能源路线有点不一样整个人在电脑屏幕前盯了几秒，甚至拿手机放大看了前脸。它支持两套插电混动方案，纯电续航在CLTC工况下能跑到210公里，综合续航超过1600公里，这个数字在我心里默默跟以前接触过的几款PHEV对比了一下，确实要长一些。如果实车像介绍里说的那样在第一季度就能上市，那估计年前年后市场里会多出一个挺有看点的选择。
车身尺寸是4850×1910×1676毫米，轴距2850毫米，五座布局，这基本就是标准的中型SUV身段。不过它能选到20英寸的轮圈，配的米其林ePrimacy轮胎规格是235/50 R20，那几乎是我熟悉的一种比较强调静音和低滚阻的胎。我坐看官图的时候，脑子里甚至冒出一个画面高速巡航时车内安静到可以清楚地听到副驾翻水瓶盖的声音。
前脸的细节我看了两遍才确认：主动式进气格栅藏在前包围下沿，灯组是分体布局，中间那道“C”形光源很亮眼，尤其在夜拍里像两道钩子勾着车的精神气儿。我有点意外它没有用之前争议很大的隐藏式门把手，而是半隐藏设计，这种方案我以前上手过，冬天戴手套也能还算方便地拉开。
车尾是贯穿式灯带，点亮的时候像羽毛一样舒展，中间的“BUICK”字样也会发光，这种细节我个人觉得会增加一点高级感。还有官图里那些辅助驾驶的小蓝灯在尾灯两侧和后视镜上都有，搭配那颗激光雷达，明显是冲着高阶辅助功能去的。
它的“逍遥智行”系统说是基于Momenta R6强化学习的技术打造，再加激光雷达，全场景辅助驾驶在宣传里很硬气。不过资料里也提到，部分版本可能会用纯视觉方案，这个我在心里直觉得是价格策略的一个伏笔硬件越简，门槛可能越低，对想压预算的家庭用户会是好事。
内饰暂时没放出来，但官方说智能座舱会用最新的骁龙8775P芯片。我脑子里闪过一次自己玩车机卡顿的经历那种点按钮后等两秒才反应的烦躁感，如果芯片性能真的高，应该能在交互流畅度上有改善。另外，悬架是预瞄式RTD连续阻尼可变设计，这个听着挺专业，我联想到的就是开在坑洼路面上，车身可能会比普通悬架柔一点，不会那么颠。
动力部分配的是“真龙”插混Pro系统，1.5T发动机有115千瓦的功率，电机165千瓦，最高时速申报是210公里。这套我看数据就能大概想象出它城市和高速的差异体验。还有一个版本是1.5L发动机，功率72千瓦，电机同样165千瓦，极速180公里。它支持不同容量的电池包，但目前没人说到底哪个容量会量产，这个悬念也只好留着等。
别克至境这个新能源高端子品牌是在2025年才公布的，目前阵容里除了L7轿车和世家MPV，再加上即将到来的E7，也算是三足鼎立了。作为第一款SUV，它明显瞄准的是家庭市场，这点我很能理解空间、续航、智能化都要平衡。只是目前产品硬参数挺舒服，但具体到配置的标配范围还不清楚。
如果真有1.5L插混+纯视觉辅助的入门版，那我觉得定价应该会比较亲民，或者说更容易进入家庭的预算清单。不过也要提醒一句，参数亮眼是一回事，开起来是不是舒服，智能系统是不是稳，悬架是不是适合家用，还得等实车体验之后才能真下评论。
我自己会关心的，是它在冬天低温下续航的表现，以及半隐藏门把手在北方雪天的实用性。这些看似细枝末节的地方，其实才是日常用车会影响心情的点。你呢？如果是选择家庭SUV，你会更看重它的续航、智能驾驶，还是那些方便日常细节的设计？
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