昨晚比亚迪开了场颇有意思的发布会，没在参数上长篇大论，而是直接抛出两个新名字——“唐9系”和“汉9系”。这不是简单的小改款，而是被定位为大型插混旗舰。SUV版本明确是六座布局，不会去做七座那种一挤就让人皱眉的设计。现在不少三胎家庭买车都希望空间宽敞、坐得舒服，又不想MPV那样看着太像工作用车，六座SUV反而显得更气派。
比亚迪这次的命名方式明显是有想法的。以前叫唐MAX、汉MAX，现在直接改成“9系”，这可不只是换个尾巴，也是想像宝马7系、奔驰S级那样用数字来划分代际，高端感立马就不一样了。我挺欣赏这种自信的调整，长期用什么Pro、Ultra听上去有点套模板，数字反而让人觉得——这车就是旗舰，不需要多余修饰。
从已有信息来腾势Z9GT的电池是63.8度，唐9系和汉9系大概率更大，或许上到800V高压平台+超过80度电的配置。这不仅仅是容量增加的问题，而是让插混车也能有接近纯电的体验——充电速度快，用起来不怕续航焦虑。等2025年新能源补贴取消、油价继续飙，合资品牌那些技术平平的插混，估计真很难和比亚迪掰手腕。比亚迪这一步，算是把插混的技术门槛又往上推了一截。
名字背后其实还藏着文化意味。过去国产车爱用英文后缀，觉得洋气；现在变成“9系”，九在中国文化里是大数字，有圆满之意，这和家庭旗舰的定位很契合。我正好想到央视《大国重器》里说的“文化自信”，技术过硬了，表达方式也更有本土味。
看六座市场，丰田塞纳和别克GL8这些老牌车型早已扎根。但比亚迪不搞MPV，而是用SUV去打高端家庭牌，底盘、混动系统、高压平台都是自己做的，不靠国外。六座不是随便多放一排椅子，而是中国车企第一次在高端细分里，实现从设计到技术的全流程自主。这种突破，说实话，比卖多少台车还更让人有成就感。
你怎么看比亚迪用六座SUV去切高端家庭市场这招？会比传统MPV更有吸引力吗？
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