在燃油车时代，小型车通常和驾驶乐趣挂钩。
现在的纯电小车变了。
它们大多成了单纯的代步工具。
为了降低成本，很多热门车的体验都在变差。
在这种环境下，新款MG 4显得很特别。
它在保持实用的同时，依然留住了趣味。
上一代MG 4追求极致的个性。
它有凌厉的线条和后驱布局。
顶配版本甚至超过了400马力。
那种设计非常吸引车迷。
但它在海外卖得好，国内销量却一般。
于是这一代车型改变了思路。
它开始向经济适用靠拢。
新车的外观变得圆润了。
原本像鼠标一样的轮廓消失了。
车头变得更长，体态更接近传统两厢车。
这种设计不再只取悦男性用户。
厂家提供了白色和绿色等涂装。
全系都使用了金属漆，质感不错。
车尾的小鸭尾保留了运动感。
车身做工达到了同级平均水平。
内饰的改动也非常大。
新款中控台回归了传统布局。
大尺寸屏幕很显眼。
原本的换挡旋钮换成了怀挡。
这种设计更符合大众习惯。
方向盘握感很扎实。
除了低配版，其他都用了仿皮包裹。
操作按键是摇杆式的，用起来很方便。
车内科技感主要靠屏幕支撑。
全系标配了8155芯片。
中低配车型的屏幕是12.8寸。
高配车型升级到了15.6寸。
虽然芯片不错，但系统帧率不算高。
操作地图时会有一些卡顿。
内饰材料以硬塑料为主。
厂家通过颜色搭配减少了廉价感。
一些部位还有真实的缝线。
空间表现是这一代的强项。
车身长度增加了100多毫米。
高度也增加了30多毫米。
这让坐姿变得更高了。
驾驶员的视野因此变得更好。
后排空间非常宽裕。
成年人坐在后面也不会觉得挤。
靠背角度和坐垫长度都很合适。
储物能力让人感到惊喜。
尾厢容积达到了471升。
这得益于前置电机的布局。
后备箱内部很平整。
地板下还有一个大的隐藏格。
侧面也配了网兜。
这种装载能力在小车里很少见。
只是尾箱门槛稍微高了一点。
开起来之后，你会发现它的不同。
电机功率有163匹马力。
动力输出非常线性。
踩下踏板，推背感很明显。
虽然车重超过了1.9吨，但跑起来依然轻快。
转向手感很轻，指向却很精准。
在窄路上开车非常轻松。
悬架的表现最令人意外。
它的滤震质感很好。
走过减速带时，底盘感觉很厚实。
这种韧性甚至能比肩一些B级车。
当然，过弯时还是会有侧倾。
隔音方面属于正常水平。
风噪控制得不错，胎噪稍微大一些。
这台车不再只为玩乐而生。
它变得更顺手，也更轻松。
从个性的“钢炮”变成务实的小车，是一个明智的选择。
它在同价位里依然是最好开的那一个。
基础素质非常扎实。
如果考虑购买，437自由版最值得推荐。
它比低配版贵了不到一万元。
但多了天幕、17寸轮圈和座椅加热等配置。
侧气帘和无线充电也都有了。
目前线下还有一定的优惠。
作为一款全球热销车，它的竞争力依然很强。
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