在汽车圈子里，旅行车总有那么一批死忠粉，他们会被那种低趴、修长的车身比例深深吸引。很多人一眼就能认出某品牌的旅行车轮廓，这次亮相的奥迪E5 Sportback正是带着这种气质登场的。它是奥迪旗下专门以旅行车姿态切入市场的首款车型，样子优雅又有点战斗感，23.59万元的起步价，也让不少年轻人开始关注它。
这台E5 Sportback出自奥迪RS6的设计团队，尺寸属于B级车范畴，还联合了国内某智能驾驶科技公司共同研发。坐进车里，能看到不少高阶配置入门版车型的表现就直接颠覆了很多人对传统合资电动车的期待。比如动力，它用上了76度宁德时代的电池包，在CLTC工况下能跑到618公里的纯电续航。电机输出220kW，最大马力299匹，零百加速6.1秒，开起来既够爽又有底气超车。我试着想象那种加速时的推背感，就好像座椅紧贴着腰背，呼吸瞬间急促了点。
补能方面的效率也很吸引人，快充区间扩大到10%-80%，实际测试只要13分钟就完成充电听着快充桩“嗡”的声音，仿佛看见电量格一格格往上蹭，那种满足感挺直接的。
舒适和智能配备同样亮眼。标配的驾驶辅助芯片算力高达254 TOPS，再搭配激光雷达的智能系统，开在城市里信心很足。中控是一块27英寸的大联屏，操作时手指划过玻璃的触感很细腻，没有任何颗粒感。电子怀挡用起来顺手，方向盘带加热功能，主副驾座椅通风和加热一并配齐，还有50W无线快充，前后多层隔音玻璃和12扬声器音响系统播放音乐时，低音鼓点在车厢里回荡，脚边像有微微的震动。
如果预算再多点，可以看先锋Plus款，比入门版贵了3.4万元。它基于800V高压架构打造，用上了100kWh的大电池，电机功率提升到300kW，零百加速做到5秒，续航可以去到773公里。长途跑高速时，那种不用频繁找充电桩的轻松感，是很加分的。
同样的价格区间还有先锋quattro版，这套四驱系统带来的是更强的动力，两台电机总功率386kW，零百加速不到4秒。踩下电门时，听到胎噪和风声混合的“唰”一下，整车就飞出去了。电池是83kWh，续航623公里，但快充效率比前一款慢一些，从10%-80%需要33分钟。
还有钦定性能quattro型，轮圈升级到20英寸，更显凶狠，不过续航略降到570公里。新增空气悬挂和后轮转向，这种配置在调头或者变道的时候，方向感会更灵活。有前排按摩、后排加热，BOSE音响增加到18个单元，音质细节比之前更丰富，连车玻璃也换成了隐私材质，在外面看时里面更安静。
顶配版就不用多说了，31.99万的价格是全系天花板，集齐800V架构、100kWh电池，零百加速来到3.4秒，那种爆发力会让人忍不住笑出来。电吸门、电动门、矩阵灯、模拟声浪，都让豪华感和科技感更浓。不知是不是心理作用，关门时那一声轻轻的“嘀嗒”，耳朵会莫名觉得舒服。
我个人觉得，如果预算有限又想体验奥迪E5 Sportback的魅力，入门版其实已经很够用，动力和配置都不寒酸；如果你经常有长途驾驶需求，能少停几次充电的长续航版本会更合适；顶配则是追求全面体验的人选不过也得钱包跟得上。
那你呢，如果面对一台颜值高、性能不俗、配置厚道的纯电旅行车，你会更看重它的续航、动力，还是那些让生活更舒服的细节？我挺想听听大家的选择理由，说不定能帮正在纠结的人找到方向。
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