朋友花30万买的宝马3系提车半年，地库看完我21万CT5的配置单，站在原地足足十分钟

晚上十点多，车刚停稳，老张从隔壁车位钻出来。他绕着我这台CT5转了两圈，目光停在那个33英寸的屏幕上，又瞄了眼后视镜下方的车标。“多少落地的？”语气听着挺平静，但我看得出他在等一个数字。

当我说出价格的时候，他掏出手机翻开自己的购车合同，两张单子摆一起对比了好久。配置那栏，他的3系后面跟着不少“选装包”的字样，我这边该有的基本都写着“标配”。

三个月前我也纠结过。这个价位段，谁心里没装着BBA那三个字母？但有时候，账不能光算情怀。

去试驾那天，销售直接把钥匙扔过来：“自己开，随便折腾。”2.0T的动力来得不急不躁，深踩油门，推背感会提醒你这台机器藏了些东西。后驱的设定让车尾在弯道里总会给点反馈，这种交流感，开惯了前驱车的人或许得花几天适应。

10AT的表现倒是打消了我的顾虑。原本担心档位多了会拖泥带水，实际体验下来，市区走走停停几乎察觉不到换挡动作，高速超车时转速又能迅速找到对的节奏。大概就是那种“在的时候不吵不闹，需要的时候随叫随到”。

某个加班的深夜，钻进车里关上门，外面的喧嚣瞬间被隔断。34扬声器摆在那不是摆设，音源的位置和层次分得很清楚，放首老歌，氛围就起来了。想起之前试过的奥迪，音响还得另外掏钱，心里多少有点不是滋味。

那块大屏幕刚开始觉得有点夸张，用了一阵发现还挺顺手。导航、音乐、车辆信息，该在哪就在哪，不用低着头翻来覆去找。Super Cruise在高速上用过几回，定速巡航的同时能自动保持车道，脚是轻松了不少，不过手还是得搭在方向盘上，这是规矩。

空间方面，后排坐过一米八的朋友几次，腿部还算宽裕，头部也不至于顶到车顶。溜背造型多少影响了点后排高度，但设计这东西，总得有所取舍。

油耗表现算是意料之中。城里开九个多，上了高速能降到七左右。至于那些可变缸的技术原理，我也说不出个所以然，就觉得这个排量这个车重，这个数字还能接受。

价格这块是最微妙的。21万出头的起步价，配置给得挺实在。老张那台3系落地将近30万，配置表上好些项目后面都标着“需选装”。他当时跟我说的是：“买BBA要的就是那个牌子。”这话也没错，只是这个溢价到底值不值，各人有各人的算法。

上周去洗车，旁边停了台奔驰C。车主下来溜达，围着我这车看了一圈，指着钻石切割的设计问是不是后改的。我说原厂，他点点头，眼神里有点东西。

要说不满意的地方，大概就是品牌认知这事儿。跟朋友聊天提到凯迪拉克，总有人会问质量靠不靠谱、保值率怎么样。我一般就笑笑，车是自己开的，体验也是自己的，别人怎么看，听听就行了。

开了三个月，这车给我最深的印象就是——它没在讨好谁。不像有些车恨不得把“豪华”两个字刻在脸上，也不像有些车拼命堆砌运动元素。该做的事情做到位，多余的话不讲，就这样。

值不值这个问题，其实挺简单。要是看重那三个字母带来的心理满足，这车可能不太合适。但要是更在意实际的性价比和用车感受，不妨去试驾体验一下。反正我那几个买了BBA的朋友，最近见面都不太爱提车的事儿了。

有些账，得自己算清楚。