都说树大招风，这话搁在比亚迪身上再合适不过。
这两年中国车市卷得跟饺子馅似的，这家曾经以"低价代步"形象示人的车企，硬是靠着刀片电池和DM-i混动技术杀出重围。可谁能想到，当比亚迪今年前五个月狂卖176万辆车、把第二名甩出一倍距离的时候，接踵而来的不是鲜花掌声，而是铺天盖地的质疑声浪。
要说这事儿怪就怪在比亚迪太能打。您瞅瞅人家财报数据，2024年砸进去542亿搞研发，这数字在A股上市公司里妥妥的天花板。要知道同年净利润才403亿，相当于赚的钱还没研发花的多。这要搁别的企业早该慌了神，可比亚迪倒好，研发费用占营收比例常年维持在5%左右，去年更是冲到6.8%。您当这是烧钱玩呢？人家的八合一电驱系统、CTB车身一体化技术哪个不是烧出来的真本事？
不过话又说回来，市场可是实打实的。最新出炉的销量榜单上，比亚迪不仅霸榜新能源汽车销冠，燃油车都快被挤得没地儿站了。这下可捅了马蜂窝，那些日子过得紧巴巴的车企坐不住了。先是长城汽车拿着检测报告说事，说比亚迪某款车用的常压油箱有问题。您猜怎么着？浙江某车企的多款车型同样用着常压油箱，愣是装聋作哑。要我说啊，这事儿就跟当年手机厂商互怼快充协议似的，自己技术跟不上就怪别人标准高。
最逗的是最近这场隔空喊话。吉利高管杨学良突然跳出来质疑比亚迪技术路线，话音刚落广汽埃安的肖勇就竖起大拇指。要我说这戏码比宫斗剧精彩多了，您俩倒是把心思用在提升产品力上啊。听说杨总之前还替魏建军站过台，那会儿可是把比亚迪骂成"车圈恒大"的。这就叫风水轮流转，去年还被群嘲的比亚迪，今年直接让友商们破防了。
要说李云飞这次真算是把话挑明了。在重庆汽车论坛上，这位公关大佬直接放话："那些阴阳怪气的都是没实力的车企。"这话听着刺耳，可细想不无道理。您看看那些天天盯着比亚迪销量做文章的主儿，自家产品要么续航虚标，要么车机卡顿，好不容易逮着个油箱问题就能翻起大浪。要我说这就是典型的酸葡萄心理，自己做不好就要把别人拉下水。
不过咱们平心而论，比亚迪这两年确实有点飘。上次某款新车上市，宣传册上赫然写着"百万级品质"，结果被网友扒出隔音棉用的是再生材料。虽说不是啥原则性问题，但这营销话术确实有点过了。李云飞在论坛上也承认，过去确实存在重销量轻品控的情况，现在正在全面整改。您别说，改得还挺快，最近推出的汉EV冠军版，光是隔音材料就升级了三层。
要说同行是冤家这话一点不假。当年特斯拉上海建厂的时候，多少车企等着看笑话，结果人家不仅没垮，反而带动了整个产业链升级。现在轮到比亚迪了，您猜那些曾经看不起国产车的合资品牌急眼了吧？大众CEO亲自试驾海豹，丰田工程师组团研究刀片电池，这场景跟十年前不可同日而语。
不过咱们也得说句公道话，比亚迪的营销手段确实该改改了。上次某地车展，销售顾问直接拉住顾客说"开丰田的都是冤种"，这事儿闹得沸沸扬扬。要我说与其搞这种下三滥的手段，不如学学人家理想汽车，把用户当朋友，定期搞搞车主访谈。您看理想L系列，靠着用户共创设计，硬是把增程式做成了爆款。
说到底，这场围攻战背后折射的是整个行业的焦虑。当比亚迪把毛利率做到18%的时候，隔壁某合资品牌还在亏本卖车。那些习惯了躺着赚钱的车企，哪里受得了这种刺激？于是乎，什么"油改电没前途"、"垂直整合是骗局"的各种论调都来了。要我说这就是赤裸裸的双标，当年特斯拉搞直营模式被骂"破坏行业规则"，怎么到比亚迪这就成创新了？
不过咱们也别被表象迷惑了。仔细看看那些唱衰比亚迪的声音，十有八九带着水军痕迹。您去翻翻评论区，同一时间涌现的上百条差评，用词都一个套路。要我说这就是典型的网络黑产，建议平台好好查查这些账号。毕竟消费者眼睛是雪亮的，您看看比亚迪APP里几十万车主的用车反馈，比那些专业写手靠谱多了。
最后说句掏心窝子的话，中国汽车工业要想真正站起来，光靠一个比亚迪远远不够。那些天天喊着"抵制内卷"的车企，自己先把品控做好再说。与其搞窝里斗，不如学学比亚迪搞技术研发。要知道当年日系车是怎么逆袭的？靠的可不是嘴皮子功夫，而是实实在在的技术积累。您要是真有本事，就拿出比刀片电池更牛的技术来，光在这儿咬文嚼字算怎么回事？
这场没有硝烟的战争远没到结束的时候。当比亚迪宣布要进军欧洲市场的时候，德国《汽车画报》直接打出"狼来了"的标题。要我说这才是好事儿，有竞争才有进步。您就等着瞧吧，用不了几年，中国车企就能在巴黎车展上跟BBA掰手腕。至于那些唱衰的声音，权当是前进路上的背景音乐罢了。您说是不是这个理儿？欢迎在评论区留下您的真知灼见。
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