蔚来这“萤火虫”，摆明了要跟宝马MINI掰手腕，还祭出了“电池包月”这招，号称比加满一箱油还省钱。
这事儿，咂摸起来，颇有几分玄机。
先聊聊这“萤火虫”，定位是“城市通勤利器”，价位划在十万到二十万区间。
乍听寻常，可瞄准的可是MINI这类“潮玩座驾”。
MINI身价几何？
动辄十五六万起跳，高配车型更是直逼二十万。
“萤火虫”这番操作，摆明是要靠“亲民价”杀出一条血路。
瞅瞅五月的销量报表，也颇耐人寻味。
“萤火虫”劲销三千余辆，力压电动MINI和smart。
这说明啥？
在“精致小车”这块，银子还是挺敏感的。
不过，跟吉利星愿、比亚迪海鸥这些主打“平替”的车型比，“萤火虫”的战绩又逊色不少。
所以说，“萤火虫”这“物美价廉”的策略，能不能真正俘获芳心，还得拭目以待。
但好戏还在后头，重头戏是蔚来的BaaS（电池租赁服务），换句话说，电池你甭买了，租着用就成。
更狠的是，这电池月供，据说比“喂饱”一辆油车还划算！
这就有点意思了。
现如今，油价一路看涨，加满一箱油也得三张毛爷爷。
要是电池月租真能压到这水平以下，那对油车党的诱惑，简直是核弹级的。
试想一下，驾着电车，压根不用操心电池老化，每个月还能省下一笔油费，这吸引力，谁能抵挡？
但这里头也有门道。
电池租赁，长远来看，真的比一次性买断更精打细算吗？
这笔账，消费者得掰开了揉碎了算清楚。
再说说“萤火虫”的“出海记”。
蔚来可是放话了，这车可是按欧盟双五星标准打造的，剑指寰球市场。
七八月份就要在欧罗巴大陆交付首批订单了。
那边厢，小型车市场一直热度不减。
像达契亚Sandero，雷诺Clio，大众高尔夫，都是销量担当。
再者，欧洲的电气化进程也如火如荼，新能源渗透率已然可观。
所以说，“萤火虫”在欧洲，并非毫无胜算。
只是，欧洲老饕对汽车的品味可不低。
除了价格，质感、安防、智能化，一样都不能含糊。
“萤火虫”能不能在这些方面都做到尽善尽美，还得打个问号。
当然，蔚来也清楚，单枪匹马难成事。
所以在欧洲推行“国代”模式，物色当地的总承销商来合作。
这模式，有点像国内的4S店，但又有所不同。
蔚来要给这些代理商提供全方位的支持与指导，让他们依照蔚来的规制来运作。
综上所述，蔚来这次的“萤火虫”计划，颇有运筹帷幄之感。
既要攻占国内的“精巧座驾”市场，又要挺进海外，还要用BaaS模式来吸引燃油车主。
这步子迈得够大，能否奏效，还得仰仗市场的反馈。
但毋庸置疑的是，在汽车这条赛道上，竞逐只会愈演愈烈。
而咱们消费者，才是最终的受益者。
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