1月25日，泰国汽车市场的一组最新数据引起了我的注意。整个榜单里，品牌销量前三分别是丰田、本田和比亚迪，具体数字是：丰田卖了169208辆，本田是71510辆，比亚迪则拿下41180辆。就算不看细节，这个顺序在泰国真的算是典型格局，不过比亚迪能在这里冲进前三，还是让人有点想多瞄几眼这辆在街头偶尔能看见车身反着阳光的电动车，显然在市场上开得很顺。
丰田继续是第一，销量虽和去年差不多，下降了0.3%，但依然牢牢占着头把交椅。说实话，这么大的体量能稳定几乎不掉，已经说明它的用户群很稳。那种在热天里还能看到车漆泛着亮光的老款车型，就是它的典型代表。本田这次卖了71510辆，跌了14.1%，幅度不算小，也许和泰国市场新车竞争激烈有关系。比亚迪的情况就相对热闹些，41180辆的成绩比去年猛涨53.4%，这背后既有新能源车在当地政策上的推动，也有价格和配置组合的吸引力。
榜单的其它位置，五十铃排第四，卖了38838辆，降了19.8%。五十铃的皮卡在泰国街上并不稀奇，走近时还能闻到那股柴油机特有的味道，可见它的受众更多是实用派。第五是名爵，销量22665辆，同比涨了32.9%。这类车型有点偏向年轻消费群体，那种入手后会第一时间去改轮毂的人不少。
第六是三菱，22419辆，比上年少了8.7%。这车的颜值一直不差，街边经过时若是刚下雨，车身拉出的水迹很干净，有种被打理过的感觉。福特则排在第七位，卖了18764辆，跌幅是22.6%，这个下滑算明显了，可能和当地竞争车型的价格策略差异有关。
比较亮眼的是长城，14260辆，同比大涨79.3%。我亲眼在某次车展上看到过它的展车，摸上去漆面平滑细腻，还有种淡淡的金属气味。奇瑞的表现更惊人，12353辆，同比直接飙了6436.0%，这个数字看着就让人忍不住感叹一句“这到底发生了啥”，可能是新款车型上市后集中交付造成的。
埃安卖了11969辆，也涨了190.0%，算是新能源阵营里的另一个大赢家。这车内饰有自家味道，坐进去能闻到那种新车的塑料混合皮革的味道。再看中国品牌销量榜前十的其它成员：深蓝卖了8401辆，涨幅49.9%；哪吒3256辆，不过掉了59.1%，这降幅就有点猛了。长安是3252辆，同比竟涨了1041.1%，很可能是新品集中交付或大宗订单的原因。
腾势拿下3094辆，小鹏卖了2783辆，同比暴涨1463.5%，这个增幅甚至比奇瑞还让人应该去查查具体故事我记得有一次在商场地下停车场看见一辆新到的小鹏，刚停好还带着运输纸贴，那会儿车主满脸兴奋。
总的来这份榜单既有传统日系的稳守，也有中国新能源在泰国市场的快速突破，有的品牌是靠稳住老客户，有的则是用新款和价格去激起购买欲。数据背后是不同群体的选择，有人依赖实用性，有人追求新鲜配置。
我个人会特别留意奇瑞和小鹏这样增幅夸张的情况这背后到底是新品集中交付，还是用户口碑突然爆发？对正在考虑在泰国购车的朋友来说，你更看重的是老牌的稳定，还是新兴品牌的冲劲？欢迎聊聊你会怎样选。
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