奔驰GLCEV重磅发布,800V平台翻新设计,业内好评如潮

标题:全新奔驰GLC EV亮相,油车师傅看走眼,邻居说像卡宴

奔驰GLCEV重磅发布,800V平台翻新设计,业内好评如潮-有驾

我嫂子去年年底在洪兰那边提的奔驰GLC,油版2.0T,说实话,这车以前在小区门口一趟三趟见,车友群里吆喝着那价都咬牙,怎么能低。结果最近一转眼,朋友圈里有人晒了新一代的GLC EV照片,样子猛一看都认不出来,换脸彻底。

前两天和小区王师傅聊天,老家山东人,修奔驰修了快20年,我问他:“这新GLC EV咋样?”师傅翻着手机,说这次不是拿原来那GLC油车套个壳改电池,这平台、底盘全部重来了,用了一种800V高压架构。“别以为还是老奔驰那道子,”王师傅抽着烟,“平台做电的,比之前精细多了。”插一句,800V在圈子里虽不是头个,但奔驰用在主流SUV,这还是头一遭。

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参数、续航网上都是650公里这个数,实际能有多少,我一个表弟在上海试过早期样车,上高速往返崇明岛,夏天开空调,回来显示还能跑个六百出头。大概率比自己家那台EQA靠谱点,EQA一踩就咋得没电了。

说外观,说真的头一眼我还以为是Model Y的什么德系版,甚至有个老邻居打趣:“咋有点卡宴的屁股感儿?”可能尾部层次感做得饱满,不像老GLC那么板正。前盖下搞了个前备箱,我第一次听,正愣着想,是不是以后拉点榴莲能分区了。这种配置,以前奔驰主流油车里想也不敢想。

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此外,这个车标还是老样的那大尺寸,封住的进气格栅一看就纯电味道。大灯没三叉戟,心里突然空落落的,估计设计师想年轻时髦点。不看还行,一注意这些细节,总觉着跟过去的GLC割裂开了。

侧面门把手是隐藏式的,俺媳妇吐槽说冬天要是冻上了打开麻烦,但师傅说电子锁现在比早些年宝马的那个皮实多了。空气悬架是全系标配,说是补偿电池厚底盘低,通过性怕尴尬。我记得3号楼的年哥去年自驾川藏时,靠这悬挂硬是翻了三处烂路,你说人家德系车到底还是懂点越野门道。

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动力咱就不说虚的。听销售那唠嗑,单电机便宜,续航660朝上;双电机感受明显,一脚电门就飚,准备用AMG那路子的调校。“破百能进三秒”,群里侄子不信,说奔驰保守其实还能更狠点——等民用买到手再说。

有趣的一点,这车居然说自己“致敬”300 SEL 6.3——这句厂家广告词我看到还纳闷,明明一新代纯电,灵感还拿六十年代V8那大家伙来秀。但据说某些圆润的裙线和前后比例,真是照着经典致敬的。老车迷或许能看出点门道,新年轻人八成只图个新鲜。

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说到充电功率,320kW,回家跟老婆一说,她不信怎么五分钟能加出150km。望儿山那边新建的快充站,保安乐呵说这下午能塞满十几个这样纯电,可能很快再加柱子。

内饰目前照片不多,只露出来运动座椅、曲面大天幕啥的。练瑜伽的表姐上周看了视频,说坐垫偏硬了点,“时尚感是有,老人估计不太趁坐。”小区新来的高工说,那是欧洲标配风格——坐多了不累腰,有道理没?

对了,小毛病也不是没听说。有车友反映这批试装车高原地区会报一个奇怪的电控故障,可能和800V高压平台初期磨合有关。师傅一句话:“新鲜技术总要拿用户练手。”这种事,早晚也会修顺溜。

有人在二手市场蹲老GLC,说脱手价快掉底。邻居大李原本油车想置换,看到这新电动样子犯愁:“刚习惯胎噪、大油门,换电车有灵魂没?”我们几个看着他乐,估计再观望一阵。

最后小区群里疯传,有一台展车下月北京奔驰总装厂首批下线,听说前期想试驾的,名单都排到三环去了。想想这些年从E级混到EQC、EQA、再到现在GLC EV,奔驰也卷上这一摊,老品牌遇到新麻烦,有点意思。

(胡哥发小、王师傅车间口头、邻居大李对话,小区微信群片段综合整理)

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