系统功率达到1003马力的电动车，你还在开燃油SUV？
刚翻到最新一期的404批公告，我的脑子被一串数字猛地敲醒：小鹏、比亚迪、理想、魏牌、沃尔沃一排车型像接力似的把“谁是旗舰”的牌子往回推。数据摆在那儿，眼睛和钱包都开始打鼓。
先说最确定的时间线，方便你按“买车日历”分辨。小鹏GX计划在今年4-5月份上市，属于能一眼认出“大尺寸旗舰”气场的那类。它三围是5265/1999/1800mm，轴距3115mm，采取6座布局，既有1.5T增程也有纯电两种动力路线，且都是双电机驱动，增程版申报显示纯电续航为320km。外形走极简路线，带天地门设计，整体有点“揽胜”的味道但这回是国产的。
紧接着进入二季度的，是问界M6和理想L9 Livis的档期。问界M6将在二季度上市，定位偏运动化的中大型“大5座”SUV，三围4960/1985/1736mm，轴距2950mm。动力上这次申报的版本都用前160kW+后180kW的双电机，纯电车型配备100度电池包，主打大约25万的区间，做性价比选手的意味明显。
再看理想那边，理想L9 Livis公布售价为55.98万元，将会在二季度内正式发布。这台是换代顶配版本，搭载自研第三代增程器，标配72.7kWh大电池，CLTC纯电续航420公里，并有800V全主动悬架、全线控底盘和后轮转向等硬核配置。更惊艳的是它装了两颗自研5纳米马赫100芯片，总算力达到2560 TOPS，厂商把L3级自动驾驶基础也摆上门面。
把时间拉回到“上半年”这个更笼统的段落，比亚迪也不甘示弱：比亚迪大唐将在今年上半年亮相，定位全尺寸纯电SUV，带激光雷达和7座布局，三围5263（5302）/1999/1790（1800）mm，轴距为3130mm。申报显示有三种动力组合：300kW、370kW单电机，以及前215kW+后370kW的双电机版本，直指30-40万级市场。
中间还有几辆“要你关注”的车。小米YU7 GT拿到了性能标签：288kW前电机+450kW后电机，系统功率达到1003马力，外观换上大尺寸扩散器、21英寸轮毂和红色卡钳，可能会配碳陶瓷刹车，价格估计落在40-50万区间这是小米把性能玩成噱头的信号弹。
魏牌V9X走的是“旗舰与性能并举”的路线：基于归元S平台，车长接近5.3米，轴距3150mm，6座布局；动力来自800V架构的超级Hi4 PHEV，后桥碳化硅电机270kW，百公里加速4.4秒，并支持6C超充，目标价或在40万左右。这听起来像把“跑车级别的加速”塞进了家用SUV里。
一些看起来更细分的小票也值得注意：阿维塔06T变成了旅行版，三围4940/1960/1455（1475）（1495）mm，轴距2940mm，申报的增程版纯电续航为245km，纯电版预计在650公里附近，系统里还带华为新一代激光雷达和鸿蒙座舱。哈弗猛龙PLUS把轴距从2738mm拉到2850mm，走7座轻越野路线，动力依旧是1.5T+P2+P4的Hi4插电四驱系统，发动机最大功率115kW。沃尔沃的ES90则把传统轿车豪华推向电动化：车长5米，轴距超过3米1，提供245kW单电机或220kW+280kW双电机，海外版配106kWh电池组，续航号称超过700公里。
再往下的名单里，欧拉5的混动/燃油版延续“可爱复古”设计，燃油版的1.5T最大功率135kW，混动版发动机最大功率115kW，预计起步价都在10万以下。吉利银河A7纯电版也来了，三围4935/1905/1500mm，轴距2845mm，160kW单电机，走性价比。去年刷屏的方程豹钛7也要出纯电版，单电机后驱300kW，四驱总功率515kW，还是那套“方盒子”高辨识度造型。
这些车里，有数据为硬菜，也有配置当噱头。有人把激光雷达、800V和大电池当成战术，有人把马力和加速当成震撼弹。你会发现一个微妙的变化：中低价位到豪华价位的界线，在被这些数据和配置不断侵蚀。厂商们在向你宣布同一件事“功能越多，力气越大，选择也会越复杂”。
如果每个品牌都能在配置表里放下‘旗舰级’的标签，那豪车的门槛究竟是谁在守？
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