现代小型卡车的特点在于：它们性能如此出色，以至于称它们为“小型”几乎是一种侮辱。市场格局发生了翻天覆地的变化，紧凑型和中型皮卡动力强劲，同时又足够灵活，适合日常驾驶。
无论您是想要一辆经济省油的代步车，还是想要一辆足以让吉普车主羡慕不已的越野猛兽，如今的小型皮卡都能提供十年前难以想象的性能。从能输出V6动力的涡轮增压四缸发动机，到燃油经济性出色的混合动力系统，这些皮卡证明，您无需拥有全尺寸皮卡的庞大尺寸也能拥有全尺寸皮卡的性能。
让我们深入了解一下这些正在重新定义“小型”真正含义的卡车。
福特 Maverick：颠覆者
自问世以来，Maverick 几乎彻底颠覆了紧凑型皮卡市场，而且理由充分。它的起价仅略高于 28,000 美元，是你能买到的最经济实惠的新皮卡，但更令人惊喜的是：它标配混合动力系统，油耗仅为 42 英里/加仑（约 5.9 升/百公里）。
这不是笔误。福特2025款车型甚至允许你将这款混合动力车与全轮驱动系统和4000磅的拖曳能力相结合，对于如此高效的车型来说，这相当出色。如果你需要更强劲的动力，可选的2.0升EcoBoost涡轮增压发动机可输出238马力和275磅英尺的扭矩。
它采用一体式车身平台打造，驾驶起来更像轿车而不是传统卡车，因此非常适合通勤，同时其标准的五英尺货箱也提供了真正的实用性。
福特Ranger Raptor：中型车的狂暴
把Ranger Raptor想象成性能皮卡中的“金发姑娘”：不大不小，恰到好处，带来酣畅淋漓的驾驶乐趣。引擎盖下是一台3.0升双涡轮增压V6发动机，可输出405马力和430磅英尺的扭矩，让这辆车仅需5.8秒即可从静止加速到60英里/小时。对于一款主打越野性能的皮卡来说，这速度绝对够快。
真正的魔力在于源自拉力赛车的Fox Live Valve减震器和防滞后涡轮增压技术，即使松开油门，涡轮增压器也能保持运转长达三秒。搭配33英寸BFGoodrich全地形轮胎和10.7英寸的离地间隙，无论是驰骋沙漠的颠簸路段，还是悠闲地前往五金店，它都能轻松胜任。
起价约为 57,500 美元，比配备相同动力系统的 Bronco Raptor 便宜数千美元。
雪佛兰 Colorado ZR2：操控流畅的利器
科罗拉多ZR2已成为其他车型竞相追逐的标杆，体验过之后，你就会明白个中缘由。每辆ZR2都搭载一台2.7升涡轮增压四缸发动机，可输出310马力和430磅英尺的扭矩——仅凭四个气缸就能达到如此惊人的动力数据。
这款车的真正亮点在于其悬挂系统，配备了与赛车相同的Multimatic DSSV减震器，搭配原厂3英寸升高套件和33英寸固特异泥地轮胎。它的最大牵引力可达7700磅，0-60英里/小时加速时间仅需6.8秒，证明了鱼与熊掌可以兼得。
ZR2 Bison 更进一步，配备了由美国远征车辆公司开发的额外防滑板和保险杠，专为真正的严苛越野作业而设计。
GMC Canyon AT4X：顶级越野勇士
Canyon AT4X 基本上就是 Colorado ZR2 的豪华版，它虽然接受过商学院的培训，但周末依然能在山路上驰骋。它同样搭载了性能卓越的 2.7 升涡轮增压四缸发动机，可输出 310 马力和 430 磅英尺的扭矩，但 Canyon AT4X 的外观更加豪华，配备了真皮座椅、Bose 音响系统和抬头显示器。
AT4X 套件增加了前后差速锁、Multimatic DSSV 减震器以及专为高速沙漠行驶而设计的 Baja 驾驶模式。为了追求极致性能，AT4X AEV 版本更进一步，配备了 35 英寸轮胎、额外装甲以及足以碾过巨石的超高离地间隙。
虽然比雪佛兰贵，但其精致的内饰和高级科技配置使其值得考虑。
丰田Tacoma：混合动力皮卡，勤劳之选
丰田对2024款Tacoma进行了彻底的重新设计，使其焕然一新，动力系统也进行了升级，值得关注。标配的2.4升涡轮增压四缸发动机可输出228马力和243磅英尺的扭矩，但真正的亮点在于可选的混合动力系统。这套系统不仅提升了动力，而且是TRD Pro和Trailhunter车型的标配，使其成为专业越野爱好者的首选。
丰田甚至为那些追求纯粹驾驶体验的消费者保留了手动变速箱选项，而这种配置如今已越来越少见。凭借其卓越的耐用性和极高的保值率，Tacoma 仍然是那些打算长期持有皮卡的买家的明智之选。
现代圣克鲁斯：生活方式卡车
圣克鲁斯皮卡以截然不同的视角诠释了皮卡的魅力，它将SUV的舒适性和皮卡的实用性完美融合，打造出一款真正符合众多买家需求的车型。其2.5升基础发动机可输出191马力，而涡轮增压版本则将动力提升至281马力和311磅·英尺的扭矩，在配备齐全的情况下，最大牵引力可达5000磅。
这款车与 Maverick 采用一体式车身结构，注重公路行驶性能和日常驾驶的舒适性，同时巧妙的货厢储物设计深受户外爱好者的喜爱。起价约为 3 万美元，比 Maverick 更贵，但配置丰富，内饰豪华，物有所值。
日产 Frontier：价值主张
别因为 Frontier 不像某些竞争对手那样备受瞩目就小瞧它——它性能可靠，性价比很高。标配的 3.8 升 V6 发动机动力强劲，您可以选择 King Cab 或 Crew Cab 两种驾驶室配置，起价约为 33,000 美元，价格极具竞争力。
这款车的燃油经济性相当不错，市区油耗为17-18英里/加仑，高速公路油耗为22-24英里/加仑，对于一辆V6发动机的皮卡来说，这个油耗表现相当可观。虽然内饰不如Tacoma或Colorado那样现代化，但Frontier凭借其平顺的驾乘体验和人性化的操控，提供了真正的皮卡性能。
对于那些更看重性价比和可靠性而非最新技术的买家来说，这款车绝对值得试驾。
Jeep Gladiator：敞篷探险家
角斗士是市场上唯一一款敞篷皮卡，它将牧马人的越野性能与皮卡的实用性完美融合，独树一帜。每辆角斗士都标配四驱系统，您还可以选装差速锁、可断开式防倾杆以及最高 11.6 英寸的离地间隙，从而获得更强的越野能力。
这款车的有效载荷能力高达 1,725 磅，最大牵引力可达 7,700 磅——对于一款专注于越野的车型来说，这令人印象深刻。当然，它并非最舒适的日常驾驶用车，但周末拆掉车门和车顶，就能带来其他任何卡车都无法比拟的探险体验。
此外，Jeep方正的造型永不过时。角斗士代表了美国最大胆、最具侵略性的一面。
本田 Ridgeline：舒适之王
Ridgeline 的设计理念与传统皮卡截然不同，而这正是它深受部分消费者喜爱的原因。它采用承载式车身结构和独立后悬架，在同级别车型中拥有最平顺、最接近轿车的驾乘体验。
3.5升V6发动机动力充沛，虽然牵引能力不及一些竞争对手，但巧妙的货厢内储物箱和双向开启式尾门提供了其他车型无法比拟的实用功能。对于那些偶尔需要用车但又不想牺牲日常舒适性的消费者来说，这是一款理想之选。内饰也相当不错，用料考究。
但别指望它能爬过巨石；它不是为此而设计的。
雪佛兰科罗拉多越野版：中庸之道
并非所有人都需要ZR2级别的性能，而Trail Boss恰好弥补了这一不足，成为一款性价比极高的选择。它搭载了与ZR2相同的310马力涡轮增压发动机，但配备了两英寸升高套件和全地形轮胎，价格也更加亲民。
高级拖车套件为标配，包括挂钩导向装置和拖车制动控制器，让拖车作业更加轻松。凭借高达 7,700 磅的拖车能力和出色的越野性能，它能够轻松应对周末探险，而不会像一些更极端的配置那样带来颠簸感。
对于那些想要具备越野能力但又不想购买全地形攀岩车的买家来说，Trail Boss 提供了极佳的性价比。
福特 Ranger Lariat：日常驾驶豪华版
有时候，你想要皮卡的实用性能，却不需要极致的越野能力，而Ranger Lariat完美地满足了这一需求。其搭载的2.3升涡轮增压四缸发动机可输出270马力和310磅英尺的扭矩——足以应对大多数任务——而如果你需要更强劲的动力，可选装的2.7升双涡轮增压V6发动机则可将马力提升至315匹。
Lariat 的独特之处在于其精致的内饰，包括真皮座椅、先进的驾驶辅助功能和出色的信息娱乐系统。它拥有 7,500 磅的牵引能力和可观的有效载荷，同时还能提供舒适的驾乘体验和静谧的座舱环境。对于那些将皮卡作为日常通勤工具而非周末休闲用车的人来说，这种平衡堪称完美。
GMC Canyon Denali：不矫揉造作的高端之选
Canyon Denali 证明，无需跨越全尺寸皮卡的界限，也能拥有真正豪华的中型皮卡体验。它搭载与其他 Canyon 车型相同的 310 马力涡轮增压发动机，并以镀铬装饰、真皮座椅和足以让科技爱好者欣喜不已的科技配置加以点缀。
内饰确实不错，用料考究，设计也十分用心。牵引力高达 7,700 磅，所以舒适性与性能兼备。起价在 5 万美元中段，定位高端，但考虑到其配置——包括 GMC 出色的保修服务——与同等配置的竞争对手相比，价格极具竞争力。
对于那些既追求性能又注重精致的买家来说，Denali 正好满足了他们的需求。
结论
小型和中型皮卡市场从未像现在这样强劲且多元化。从省油实惠的福特 Maverick，到越野性能卓越的 Ranger Raptor 和 Colorado ZR2，总有一款皮卡能够满足您的需求和预算。
最令人兴奋的是，制造商们已经找到了在不增加全尺寸皮卡的体积和油耗的情况下，实现卓越性能的方法。无论您优先考虑的是燃油效率、越野能力、牵引能力还是日常舒适性，这些皮卡都证明，小型化并不意味着性能的妥协。
竞争促使每个人都提高了自身水平，而卡车买家才是这场性能和改进竞赛中的真正赢家！
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