聊到咱们平时开的车子，尤其那种自动挡的，用的自动变速箱油啊，对它的处理方式通常有两种说法。一种是车子跑了差不多六万公里的时候，趁早把变速箱油换掉，把那些刚开始跑车磨下来的杂质清干净，这样一弄，你的车就能一直开到报废，基本上都不用再操心变速箱油的事儿了。
另一种做法呢，就是如果你的车已经跑了超过十万公里，之前从来没换过变速箱油的话，那就干脆别去动它了。你就接着开，一直等到变速箱真出问题，需要维修或者换东西的时候，再顺带着把新油给它换上。
为什么会给出这两种看起来挺不一样的建议呢？咱们先来说说这第一种情况，也就是为啥建议大家在车子开了六万公里左右的时候，就早点把变速箱油换掉。你想啊，一辆全新的车，变速箱里面那些大大小小的齿轮，还有负责切换挡位的离合器片，它们在刚开始互相配合运转的时候，肯定会有一个磨合的过程。
在这个磨合期间，那些金属部件之间会产生一些非常非常细小的碎屑，就像粉尘一样。这些碎屑就会慢慢地混进变速箱油里面。变速箱油可不仅仅是润滑油那么简单，它同时还得负责冷却，更它还要通过油压来控制变速箱内部的各种动作，比如换挡什么的。
如果这些细小的金属碎屑一直在油里打转，它们就可能会像砂纸一样，不停地磨损变速箱内部那些特别精密的零件，久而久之，甚至可能堵塞掉一些极其细小的油道，影响油液的正常流动，导致变速箱工作不顺畅。
所以呢，在车子跑了大约六万公里的时候，这些初期磨合产生的脏东西积累得比较多了，这时候把旧油排干净，换上全新的、干净的变速箱油，就能把大部分的这些杂质一块儿带走。
等这些主要的初期磨损杂质清干净了以后，变速箱内部的部件磨合得也差不多了，后面产生的杂质就会少很多，基本上可以忽略不计。换上新油之后，变速箱的润滑、冷却和传力功能都能恢复到比较好的状态，里面的零件也能得到更好的保护。
这样一来，只要第一次的这个大扫除做好了，你的车子就可以安安心心地一直开下去，直到它完成使命，报废了，变速箱油这块儿就不用再额外操心了。
接着，咱们再聊聊另外一种情况，就是为啥如果车子跑了十万公里以上还没换过变速箱油，反而建议不要去动它了。你一辆车用了这么多年，跑了这么多路程，变速箱油也跟着在变速箱里面循环工作了十万公里甚至更久，它早就不是刚出厂那会儿的清澈样子了。
长期的使用，高温，氧化，各种磨损，会让变速箱油的性能大大降低，里面的添加剂也消耗得差不多了。更关键的是，这么长时间下来，变速箱油里面肯定积攒了大量的细小颗粒物和油泥。
这些脏东西可能已经牢牢地附着在变速箱内部的各个角落，尤其是那些平时油液流动比较慢，或者比较隐蔽的区域，甚至是一些控制变速箱动作的细小孔道和阀门边缘。这些脏东西虽然在那里，但它们可能已经形成了一种相对稳定的平衡状态，并没有立马引起什么故障。
这时候，如果你突然换上全新的变速箱油，新油的流动性和清洁能力都跟老油完全不一样。它很可能会把那些原本已经稳定附着在内部的沉积物和油泥给冲刷下来。这些被冲下来的脏东西一旦在变速箱复杂的油路里乱跑，就很容易堵塞住那些非常精密的控制孔道，或者卡住一些负责换挡的内部机构。
这就好比一条用了很久的老水管，里面结了厚厚的水垢，你突然用很强的水流去冲，反而可能把水垢冲下来，堵住水管更细的出口，导致水流不出来或者水压不稳。一旦变速箱内部的油路被堵塞，或者关键部件被卡住，变速箱就可能出现各种问题，比如换挡顿挫感特别强，启动没力气，甚至直接损坏，彻底罢工。
这种本来没出故障，结果一换油反而出了问题的例子可不少。
对于那些已经跑了十万公里以上，并且一直没换过变速箱油的车子来说，很多维修师傅和老司机都会建议，最好就别去主动更换了。与其冒着风险去打破这种平衡，导致可能出现新的故障，不如就让它继续这么跑着。
直到哪天变速箱真出了问题，需要拆开来检查维修的时候，那时候肯定是要把里面的旧油彻底排干净，并且对变速箱内部进行一番仔细的清洁和检查，然后才能加注新的变速箱油。这种做法虽然不能说是最好的保养方式，但在特定情况下，却是相对更稳妥、风险更小的处理策略，避免了因为一次不恰当的换油操作而提前搞坏变速箱。
咱们的车子，自动变速箱是个挺精贵的部件，它里面油液的状况对它的健康至关重要，在决定换不换油这事儿上，确实得好好琢磨琢磨，根据自己车子的具体情况来做决定，毕竟目的都是为了让车子开得更顺心、更长久嘛。
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