比亚迪宋竟硬扛三道闪电！雷雨天气，车是适合的避雷场所吗？为什么？

雷雨天气,不用恐惧,也不要太大意

不用恐惧是因为,正常情况下人被雷击的概率还是比较低的

全球每年约4000人遭遇雷击,如果按照75亿多人口计算,人均雷击概率仅仅为1/190万,当然雷击概率和地域所处的气候和环境都有关系,中国人均雷击概率约为1/180万,美丽国概率高一些,达到1/60万. 但总的来说,人被雷击的概率都相对比较低的,因此雷雨天气的话不用特别恐慌.

但确实也有人比较惨, 有位叫罗伊·沙利文的美国大哥,一生中被雷击了足足7次,创造了吉尼斯纪录所幸没有被劈死,但估计也不好受.

而如果像视频那位“天选之子”的女士一样,在车内呢?

从已有数据来看,雷雨天气,车确实是相对适合的避雷场所, 因其高度低、表面光滑天生就不容易引雷的特性,被雷击的概率远远低于人直接被雷击的,仅仅约为1/1000万,比中彩票还低.

但概率低,也不代表并没有.俄罗斯一司机大哥,就曾经遭遇了两次雷击.堪称中了两个头彩.

之前车被闪电击中的画面只有在大片中才能见到,如今,没想到竟然刷着刷着视频,就真的见证了.

这原本只是想在广西北海铁山服务区休息的SUV,没想到引来了“天劫”,连续被雷电击中车顶3次,车顶都火光金星了,估计附近的人看到都要傻眼了,这是啥操作,是拍电影吗?

但好在,虽然是连续击中3次,虽然是车顶冒光冒火,但是汽车一没有明显损坏,更没有着火.一看这车型,很熟悉嘛,再一看,是比亚迪的宋 PLUS EV车型.

据说这位比亚迪女车主在车内毫发无伤,也没有被吓到,雷击事件并没有影响她的旅游行程.

而为什么会发生这样呢?

一方面当然是因为”法拉第笼效应“,即当导体形成的封闭结构暴露于外部电场时，电荷会均匀分布在外表面，使内部空间形成等电位体（电势差为零），从而屏蔽外部电磁场对内部的影响。金属的车身构成法拉第笼，雷电流沿表面经轮胎导入大地。也就是车架天然得成为了人避雷的保护结界.因此,从这个方面来说,雷雨天气,车是比较适合的避雷场所.

但是需要注意,也并不是说雷雨天气只要躲在车内,就高枕无忧了,汽车遭雷击还是有可能引发电子系统故障或火灾的,2023年广州花都区工程车遭雷击，就损失了10万元.

从这方面来看,比亚迪的宋 PLUS EV硬扛了三道天雷,车主在车内毫发无伤,且看起来车子其他方面也没什么异常,车主没有感觉到什么惊吓,比亚迪将安全贯彻到底的理念具像化了,为比亚迪点个大大的赞.

以后比亚迪车主遇到雷雨天气,信心也更足了.

但还是需要提醒下,即使车子质量过硬,如果真遇到雷雨天气,如果在车附近,就尽量在车内,记得一定要关闭好所有车窗车门,尽量不勿触金属部件（如方向盘），关闭车载电器.如果是像这位宋车主一样,真被雷击中了,也不要慌张,贸然下车检查, 还是先躲车内,等雷雨过去了再下车.

尽量避免停留在山顶、山坡、高楼屋顶、河边、孤立的大树下,电线杆下,原理金属围栏,空旷的农田等,丢掉手上的金属工具、雨伞,正确的避险姿势是双脚并拢蹲下,手抱膝盖,低头卷缩.