崩盘级性能碾压!仰望U9新款爆出3000马力,350极速,真能干掉超跑?
01
先问大家,三千匹马力的纯电轿跑是啥感觉。
正常人一辈子都没开过。
我也是。
上周正好有车友群里聊起来,说新仰望U9又上了申报目录。四电机,标的3019匹。极速350公里每小时。大家都炸了。
有的人兴奋,有的冷笑。
我心里其实想,真把这车开出去能咋样。公路上用得上吗。再说,安全和操控,对得起这个数据吗。
02
先看关键参数。
新款仰望U9,不遮掩,直接端出了四台顶格电机。单个电机就有555千瓦,四个全力爆发,2220千瓦,合着国内说法就是3019马力。
百公里加速数据官方还没放,但极速写在申报表,350公里每小时。
可以对比下。
头顶的老大哥是现款U9,960千瓦,一千三百八十多马力。新车的动力翻了快两倍。
再看像小米SU7 Ultra那种极限性能版。一千五百多马力。仰望这次直接上天。
03
外形和底盘其实变动不大。
新款继续用红色漆面,曜黑套件,前后配20英寸大轮毂。轮胎是325/30 R20这种赛道抓地规格。车顶,扰流板,用的全是碳纤维。
车身尺寸4966毫米长,2029毫米宽,轴距2900毫米。挺大一只。
整备质量压到了2480公斤。
比较奇葩的,是后面还做了一个可调叶片的扩散器。官方说能搞空气动力学。
这个我印象深刻。有一回试驾类似底盘的车,遇上湿地急打方向,后面稳定性明显好。猜测是扩散器和扰流板硬件确实发挥作用了。
04
电池和续航。
其实这个配三千马力的车主谁在乎。
但还是得说。
现款是80度磷酸铁锂电池,充电也快,最大能吃下500千瓦功率,30到80%只要10分钟。续航CLTC工况450公里。
新款这块数据没放,但照现在比亚迪的节奏,估计不会比现款弱。
对比一下,同为三千马力阵营,国外那几个大佬(比如Rimac)的续航也好不了哪去。
说人话就是,这种性能数据,续航都是附加选项,真要飙得久,还得升级电池管理。
05
有一说一,我个人对这种超级电动跑车其实是保留态度。
第一,三千马力真的不是公路车能发挥的性能。
有人会说,马力大安全余量高。我翻过一些论文,还真不是这么回事。超大功率输出下,抓地力、电子限扭系统,包括虚拟差速器的调校,全得拿赛道级标准来整。
第二,底盘(像云辇-X系统)这些技术确实牛。能三轮行驶,能‘车身跳舞’。但这些核心技术,实际用车体验就像给你一道满分菜,却要配合赛车手级别的操作。
不是吹。
我一次前轮爆胎,紧急避让,电子系统反应很快,车没失控。
但要普通司机全力释放这套动力,没有点赛车基础,出事概率高的多。
06
有人会反驳,说现在互联网就是要极限。
超级性能,顶格配置,给品牌立人设,拿销量提声量。
那行。
确实能圈下性能控、收藏家这拨人。
可是真正对车要求‘省心’‘可控’‘日常能开’,你说三千马力有啥核心价值。
我见过不少二十多万的车主升级喷涂、换宽胎,追求同款造型和气场。
但从工具属性说,如今这么卷,就是希望科技能对普通人更友好一点。
07
最后讲个段子。
我一个做赛车维修的小伙伴,问我U9新款是真是假。他说,飙到350公里每小时是个啥体验。
我说,你要是高速蹭到350,可能得在心里默念三遍‘交规’,再打个电话告诉家里人‘晚点回家’。
说人话吧,这种车提供的,其实不是实用,是极限,是炫技,是品牌话语权。
真跑起来,咱还是心里发毛。
08
有钱也未必敢豁,全力也不见得敢用。
但不可否认,仰望做出了这个行业顶流的技术样板。
能不能买,敢不敢开,全看你自己。
收藏备用吧,哪天朋友圈撩嗨了,这知识点不落下风。
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