最近又有行业传出消息，下一代宝马 X5 会给中国市场单独做一台增程版本，预计 2028 年落地生产，而海外市场不打算推出这一套动力，这也就是传说中的特供车？
2025年外媒报道
该消息在2025年时，就有不少海外媒体报道过，现在又拿出来说，我想大概率是真的了。
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下一代 X5 全球版本代号 G65，我们国内长轴特供版代号 G78，由华晨宝马国产。 按照目前流传的时间线，2027 年一季度，新款X5燃油版、纯电iX5会率先上市，国内长轴同步跟进。而增程版不会同步首发，属于后期追加的动力选项，要等到 2028 年才会登场。
2.0T 做增程器，避开三缸口碑坑
网传这套增程不会用 1.5T 三缸，直接上 B48 的 2.0T 低功率发动机专门用来发电。这个选择很现实，国内市场三缸接受度很低，豪华中大型 SUV，用户很难接受三缸增程器带来的噪音、抖动顾虑。这台发动机不会拉高转速疯狂爆发，会锁定在高效恒定转速发电，优化震动和噪音表现。
驱动层面基础就是双电机四驱，高配有可能给到三电机。搭配三元圆柱电池，CLTC 综合续航目标破 1000km，纯电续航大概落在 150‑200km 区间。日常城市通勤充电，完全可以当纯电车开；跑长途出去玩，找不到充电桩直接加油，解决纯电最大的补能焦虑。
车身底子就是国内加长 G78 长轴底盘，轴距继续加大，后排空间进一步放大，瞄准家庭自驾、多人出行的用户。平台不是宝马全新的新世代平台，是改造升级后的 CLAR 架构，这点也要分清。
宝马为什么低头做增程？
放在几年前，德系豪华品牌对增程的态度普遍比较冷淡。宝马早年i3 就玩过增程，后来直接停产，很长一段时间内部更看好纯电与插混路线，并不看好增程技术。
但看看现在 50‑70 万价位的中大型 SUV 市场，国产增程车型持续抢份额。很多买家的真实需求很直白：想要电车的平顺安静，又不想被充电桩绑架，长途自驾不想到处找快充。 买这个价位 SUV 的家庭，不少人经常跑长途、回县城，充电条件不稳定。
燃油 X5 有品牌底盘优势，但油耗高；纯电 iX5 又绕不开充电焦虑。增程版 X5，本质就是拿宝马的底盘调校、豪华质感，套上 “有电用电、没电加油” 的解决方案，直接对标理想 L9、问界 M9 这类国产增程旗舰。
这不是宝马技术突然开窍，更多是向中国用户真实用车场景妥协。中国是宝马全球最大单一市场，这块市场的用户偏好，足以改变车型规划。
如果 2028 年这车真能量产，目标人群画像很清晰：看重宝马底盘质感和品牌，经常全家长途出行，家里充电条件一般，不想完全赌纯电，又想体验电车平顺驾驶感受的消费者。
你们觉得，宝马 X5 增程版如果真上市，能抢得过国产增程旗舰吗？
