看全新奥迪RS5的官图，前翼子板轮眉后方有个垂直的导流开口，这个设计在A5和S5上是没有的，是RS5宽体套件的专属元素。导流口的作用是引导轮拱区域的气流，降低风阻，同时给刹车系统提供一定的散热效果。这种把功能性和视觉效果融为一体的设计，是奥迪RS系列多年积累的体现。
翻看2027款领克03的申报信息，虽然没有导流口的明确描述，但前保险杠造型重新优化，增加了导流槽设计，用于优化空气动力学表现，高速行驶能提升车身稳定性。前保险杠下装饰条也在选装清单里，这些部件组合起来，构成了一套完整的空气动力学方案。
领克03的宽体版本前轮距为1642mm，后轮距为1622mm，标准版均为1597mm。轮距加宽后，轮胎的位置更靠外，轮拱区域的气流管理变得更加重要。奥迪RS5在宽体上做导流开口，就是为了解决这个问题。领克03通过前保险杠导流槽和侧裙装饰件的配合，同样在尝试优化宽体后的空气动力学表现。
尾翼的配置也体现了空气动力学思维。三种不同尺寸的尾翼可选，对应不同的下压力需求。RS5的车尾采用大型空气动力学扩散器和贯穿式LED尾灯，旅行版还额外配置车顶扰流板用于优化高速稳定性。两者在空气动力学套件的完整度上，思路是一致的。
虽说领克03的空气动力学套件没有RS5那么极致，但方向是对的。从申报信息里能看到系统化的设计思路，这比单纯加个宽体轮眉要有意义得多。
