我们家附近的那个加油站你说它大吧，也不大，但你说它小吧，也不小了，可是经常去加油的时候都会遇到92在卸油，只能加95的。

这时候加油员会让你混一点95的加，告诉你混点95的进去能提升动力，还能省钱。

这时候咱们的新手朋友们就犯难了吧？加还是不加呢？不加又要跑几公里去别的加油站，不方便是吧，加了又不知道会不会搞坏车对吧？

今天跟大家讲一下92的汽油能不能和95的汽油混加，如果能，那为什么能混加，如果不能，那遇到这种情况要怎么做，我一并给你讲清楚，保准你看完再也不用犯难了。

汽油的标号究竟代表什么？

我们的发动机在燃烧汽油的过程中，并不像咱们家里的煤气灶那样，能够直接喷气出来点火就行了。

发动机内部燃烧汽油做功是一个复杂的过程，涉及到了活塞的吸气压缩和火花塞的点火过程，这个过程中一个不小心，就会出现发动机爆震的现象。

这个现象一旦出现，活塞就不是规律上下运动的，而是会左右摇晃着运动，这个时候就会出现敲缸的声音，连带着会出现油耗变大，动力变弱的问题，噪音也会变大，严重时甚至火损坏活塞和气门。

讲汽油标号，怎么又扯到了爆震了呢？因为汽油的标号代表的就是它的抗爆震新能啊。

92号汽油辛烷值≥92，95号汽油辛烷值≥95。

注意了，辛烷值不是“纯度”或“清洁度”指标，主要是关乎抗爆性，辛烷值越高，抗爆性能越强。

那咱们的发动机为什么需要不同标号的汽油呢？

因为不同的发动机，它的压缩比可能是不一样的，高压缩比的发动机动力更强劲，但需要抗爆性更强的汽油来抑制爆震。

比如2024款改款经典轩逸的发动机压缩比是9.8：1，而14代轩逸的发动机压缩比却是10.8:1，我自己以前开的那个2014款丰田威驰的发动机压缩比甚至达到了11.5:1。

一些高性能的车，甚至达到了12:1以上的压缩比，压缩比越高，对汽油的标号要求就越高。

但一辆车能加什么样的汽油，厂家是有说明的，一般是在油箱盖的内侧就有一个贴纸，推荐你加什么标号的汽油，就写在上面，只需要按说明加就可以了。

厂家的这个说明很重要的，对于低压缩比的车来说，加错了高标号的汽油无所谓，就是贵点而已，电脑会自动调整点火提前角是适应新的油品。

但对于一些高压缩比的发动机来说，它就只能加高标号的汽油，比如95以上的，加错了92这种低标号的汽油后。

发动机会像我上面说的那样，出现爆震，严重时会损坏活塞和气门，需要大修。

那到底能不能混加呢？

能！短期混加一点问题不大，现代的发动机没有那么娇气，ECU会自动适应新的汽油标号，避免爆震。

点火提前角这个说法有点不好理解，火花塞这个玩意大家都懂吧？

比如说本来发动机吸气以后，要等个一会，让活塞吧混合气体压缩到极致以后，才给火花塞通电，让它点火。

但是用了低标号的汽油以后，发动机上的传感器检测到了汽油标号变化，报告给了行车电脑，这个时候ECU就让火花塞提前点火，避免混合气等不及了在燃烧室里自己就自燃了。

这个过程就是ECU调整点火提前角的过程。

所以，如果本来你的油箱里还有油，比如还剩四分之一的时候，又加了半箱不同标号的汽油应急是没问题的。

混合后的汽油标号就会变成你油箱里原来的汽油标号，和你最新加的汽油的标号之间的标号，比如92和95的混合以后，就变成接近93的标号。

这个标号对于需要加92的车来说，一点问题也没有，对于需要加95的车来说，虽然标号低了，但不是低得很离谱，在发动机的承受范围内，也不要紧。

但长期或者是大量混加就不行了。

即便是要用92号汽油的车，你长期混加，每次混加的量又不固定，就会让油箱里面的汽油标号飘忽不定，一会高一会低。

甚会让EUC无法适应，而无法精准的去调整点火提前角，导致EUC的学习逻辑紊乱，后果就是车子的油耗变大，动力变弱，影响驾驶平顺性，还容易产生积碳。

而需要加95号汽油的车，长期混加就不得了了，会导致发动机一直存在爆震，缩短发动机的使用寿命。

至于说混加能提升动力的说法，其实就是一个误区，忽悠咱们新手不懂的。

发动机动力提升仅会发生在原来因为加了低标号油以后，导致ECU限制点火提前的情况下，所以应急可以混加，但别迷信混加以后的好处，你明白了吗？