电动自行车成了许多人日常通勤的交通工具，停车方便、短途灵活，在早晚高峰的时候还能节省不少的时间。但是车买回家之后并不是只要能骑就行了。车辆是否符合标准、登记上牌是否完成、日常使用有没有私自改动等都会对上路造成影响。
对于打算购车的人来说，第一步不是急于比较电池容量和优惠价格，而是确定车辆属性。电动自行车、电动轻便摩托车以及电动摩托车的管理要求各不相同，在外观上看似乎一致，但是牌照、驾照、通行范围和保险要求等方面则有差别。购买的时候要核对好车辆合格证、产品型号以及相关的认证信息，并且了解当地办理登记的具体条件。
已经使用过的车辆也需要注意号牌和登记情况。号牌丢失或者损坏后应当及时补办，不能抱着“车是自己的就没有问题”的想法继续上路。一些地区曾经给存量车辆设置过渡管理安排，过渡期限、通行区域和后续处置方式各不相同，不可以将别处的规则直接套用到自己所在城市。
相比证件问题而言，私自改装更容易被忽视。
有些人为了能够跑得更快、爬坡更有劲而对控制器进行调整、取消限速或者更换大功率部件；也有不少人出于挡雨、装饰或夜间照明等原因加装遮阳棚、强光灯和爆闪灯等设备。这些改变看似便利，但是也会影响整车重量、重心以及制动距离和操控性能。特别是雨棚一类的加装件，当侧风来袭时会加大车辆摆动幅度，在转弯或者紧急刹车的时候也会给稳定性带来影响。灯光亮度过高或者闪烁方式不当还会干扰到其他交通参与者对道路状况的判断。通勤距离不长但是风险却往往出现在一两个路口、一次急刹或者一次避让当中。
国家标准对于电动自行车最高设计车速等技术指标有明确规定，车辆出厂时配置经过整体匹配。对限速、动力、电池或者电路系统进行改动不只是“骑得快一点”，还会使原来的安全设计失效。发生故障或者交通事故后，车辆状态是否和登记、出厂信息一致的问题也还需要面对。
近年来有关于电动自行车安全的要求不断完善，在消费者买车的时候可以多问几句，即车辆是否符合现行标准、电池和充电器是否配套、是否支持规范的售后维修等。不要只听“续航更长”、“动力更强”这样的宣传，还要看产品信息是不是完整、使用说明是不是清楚。
日常骑行当中头盔、车灯、刹车和轮胎的情况比追求速度更需要去注意。电池充电最好用原装或适配设备，不能在楼道、疏散通道等区域停放或者充电；发现线路发热、外壳破损或者刹车异响等情况时，也应该尽快进行检修。
一辆合规并且状态良好的电动自行车，并不一定是最抢眼的那辆，在长期通勤方面也是更适合的选择。把上牌、限速、改装和充电这些容易被忽视的环节提前做好，路上就会少一些侥幸心理，骑起来也更加踏实。
