易车测试新能源车充电时间对比，哈尔滨严寒下特斯拉需近两小时比亚迪仅9分钟，深圳温暖环境比亚迪更胜理想超充

易车测试新能源车充电时间对比，哈尔滨严寒下特斯拉需近两小时比亚迪仅9分钟，深圳温暖环境比亚迪更胜理想超充

易车团队最近做了个新能源车的充电时间对比测试，他们在哈尔滨和深圳两个地方分别试了试，看看不同车在冷热环境下的充电速度有多大区别，哈尔滨那边冬天特别冷，温度低到零下，深圳则是温暖的南方天气，测试从低电量充到高电量，具体数据挺有意思。

先说哈尔滨的测试结果，环境超级冷，充电起来难度大，比亚迪的方程豹钛3从20%电量充到97%电量，只花了9分57秒，这速度在所有车里排第一，电池很快就满了，简直像在暖和地方一样快，理想的mega也干得不错，从16%电量到95%电量，用了26分钟39秒，充电曲线很稳，很快就上去了，特斯拉的model y长续航版表现最慢，从14%电量到97%电量，整整用了1小时45分57秒，时间拉得老长，可能是冷天气让电池反应慢，充电功率上不去，整个过程拖拖拉拉。

转到深圳的测试，天气暖和，充电条件好多了，比亚迪的海豹07EV从10%电量到97%电量，只用了8分43秒，比哈尔滨的测试还快一点，电池吸收电能特别顺畅，理想的mega在这里从10%电量到95%电量，用了16分19秒，速度比冷天快了不少，整体看，温暖地方的充电确实更高效，电池能更好地接受电流，不用费太多劲就充上去了。

这个测试让大家看到，新能源车的充电时间受天气影响很大，冷的地方电池容易变慢，热的地方就顺溜多了，比亚迪的快速充电技术在两种环境下都表现出色，帮车主省了不少等待时间，理想的超级快充站也可靠，功率高，适合日常用，特斯拉在冷天就吃亏了，建议冬天出门多规划充电点，避免时间不够用，整个对比数据基于实际路测，电量变化都用仪表盘实时记录，测试车都是热门车型，电池容量和充电桩功率都标准统一，确保公平。

测试细节上，哈尔滨用的是比亚迪和理想的专用桩，功率输出稳定，特斯拉用自家桩，但冷风吹着，桩子效率也受影响，深圳那边桩子功率更高，环境不干扰，充电从低电开始，到高电停，避开满电慢充阶段，数据更准，车主平时开车，冬天哈尔滨这种地方，特斯拉主从半空充满可能得等俩小时，急事就麻烦了，比亚迪9分钟搞定，够快，深圳温暖下，比亚迪8分钟多点，理想16分钟，差距小，但比亚迪还是领先，实际用车，选车时可以参考这些，冬天多想想冷天充电，夏天就轻松了。

再聊聊为什么冷天充电慢，简单说，电池低温时内部化学反应变迟钝，电流进不去，热天电池活跃，电就容易存进去，比亚迪的电池设计聪明，加热系统快，很快就暖起来充电，理想也优化了，特斯拉长续航版电池大，但冷时保护机制强，功率限得低，这些小窍门让充电时间缩短，测试重复做了几次，平均值取的，结果可靠，车友们可以自己试试，冬天南方北方差别大，选车别只看续航，充电速度同样关键。