全新奔驰E级曝光，MBUX超感联屏+100km纯电续航，0.23Cd风阻重新定义豪华行政轿跑

全新奔驰 E 级近期曝光后，MBUX 超感联屏、100km 纯电续航与 0.23Cd 超低风阻三大亮点，迅速成了准车主圈的讨论焦点，但争议也同步发酵。

有人直言 “电动化把 E 级的行政豪华感冲没了，少了老款的厚重，反而像放大版 A 级”，也有都市通勤者质疑 “超感联屏看着炫，早高峰调导航、切空调会不会反添麻烦，100km 纯电续航够不够日常通勤用”？

对追求经济实用的通勤群体来说，这代 E 级究竟是丢了豪华魂，还是贴合需求的进化？

从市场竞争维度看，全新奔驰E级插混版的核心竞品锁定宝马530Le与奥迪A6L 55 TFSI e，三者定价均落在50-60万元区间，但关键参数差异直接对应通勤者需求。

宝马530Le纯电续航约95km，奥迪A6L插混版约90km，全新E级的100km续航在日常通勤中更具余量——按都市用户日均50km的通勤半径算，每周仅需1-2次充电，比竞品少1次补能频率；而0.23Cd风阻比宝马530Le的0.24Cd、奥迪A6L的0.25Cd更低，高速工况下不仅能减少风噪，还能让亏电油耗再降0.3L/100km，每年按2万公里算可省近500元油费。

智能座舱的实际体验更能回应操作争议。MBUX超感联屏虽取消部分物理按键，但系统响应速度比老款快30%，早高峰时语音控制“打开空调24度+导航到公司”可一次性识别，无需二次操作；

能耗与实用性上，实测纯电模式下，即便开空调、听音乐，实际续航也能达到85km，满足多数用户一周5天的通勤需求；若周末短途出游，油电混合模式油耗仅5.2L/100km，比同级别燃油车省近4L/100km，对注重经济实用的用户来说，长期使用成本优势明显。

全新奔驰E级没丢豪华魂，只是把行政感揉进了通勤实用性里——100km续航够日常、联屏操作不添乱，超低风阻还能省成本。在豪华车电动化的趋势下，它精准抓住了通勤用户“要体面更要省心”的需求。若你预算50万级，想兼顾日常通勤与行政场景，这代E级值得优先考虑。