前两天刷到公安部2026年初发的年度驾驶人口统计，2025年全国新拿机动车驾驶证的才2051万，比2024年少了175万，是近十年最低。 以前总觉得高考完学生扎堆学车是雷打不动的固定节目，我家楼下驾校的训练场往年这时候车都排不开，今年路过看了一眼，大半教练车都停着落灰，招生点的小姑娘坐那抠手机，半天没一个人进去问。
细分数据更明显，五年前25岁以下的学生群体占驾考报名总量的60%，2025年直接跌破30%，十个去学车的人里年轻人凑不出三个。 浙江那边交通部门公开的数是，当地驾考报名量2014年到顶之后连降十年，2025年全年才92.9万，比上一年又少了3.2万，年轻生源跑得一年比一年快。
全国驾校现在剩2.1万家，平均产能利用率才28.6%，超八成都在微利或者亏着。 2019年的时候还有近2万家备案驾校，到2023年就只剩1.6万，四年关了4000多家，剩下来的也只能靠打价格战抢那点存量客，以前靠高考生就能赚饱的模式彻底玩不转了。
我邻居家小孩去年刚高考完去学的C2，报名费4800，看着不贵，后面体检加照相花了460，科二科三模拟每次350，他练得慢去了三次，光模拟就花了1050，科二还挂了一次补考费200，最后拿证花了快7200。 他那暑假本来报了个支教队，为了练车退了，三伏天在训练场晒得脱了两层皮，说再也不想摸方向盘。
现在小孩暑假安排也多，实习、语言班、旅行、竞赛，哪项都比拿个短期用不上的本划算。 搁十年前大家暑假没别的选项，学车是最主流的打发时间的方式，现在不一样，我侄子班里三十多个人，一半多都报了大学的先修课或者本地大厂的实习，没几个人把学车排在第一位。
现在10万的自动挡代步车，首付三万，贷三年的话月供一千五到两千，每年交强险加商业险最少4000。 一年开一万公里的话，油车油费要六千多，电车电费能省一半但也得两三千。 再加小区停车月租、外出临时停车、常规保养和零散违章，不算车辆折旧，一年硬性支出最少一万二，刚毕业的小孩月薪大多四五千，扣完房租吃饭根本剩不下多少，扛这个开销有点吃力。
这钱搁二三线城市，够你天天打网约车上下班，随叫随到不用找车位不用管年检。 现在全国54个城市通了地铁，总里程破1.2万公里，城乡公交也全覆盖了，网约车顺风车共享电单车啥都有，在校生有校园巴士，放假回家高铁飞机直达，周末出去玩叫个车就行，有没有驾照真的不影响过日子。
以前大人总说驾照找工作能加分，那是十年前的事了。 那时候行政销售岗都把“持C1”写优先条件，企业出公差都让员工自己开，现在呢？ 互联网、财会、设计、新媒体这些年轻人扎堆的赛道，招聘简章根本不提驾照要求，企业公出统一采买的网约车，商务接待有专职司机，压根用不上员工自己开车。
70后80后那辈人习惯囤证，觉得多一本总没坏处，哪怕放几年用不上，也不能到时候需要了没有。 00后不一样，他们是真算账，现在没购车计划，出行有替代方案，学车又要花时间又要花钱，干嘛提前预付成本？ 等以后定居了要买车了再考也来得及，不差这几年。
这两年驾考还改了规则，C2自动挡取消了坡道定点停车的项目，难度降了不少，也没见多少学生冲去考，毕竟门槛降了，大家的需求也跟着降了。 驾校这边也没跟上，这么多年还是吃学生的暑期红利，服务一点没改。
报名费从以前五六千打到两三千，低价进来就只能压缩练车时间，靠模拟费补考费加急费赚回来，隐形消费一堆，00后现在签合同前把所有条款都扒得清清楚楚，有一点猫腻直接换一家。
还有的驾校只开白天大班，上班族和学生调休的根本挤不出时间去，只能去找贵一点的精品班，算是驾校自己把客推走的。 当然也不是所有00后都不考，我老家堂弟在县城做工程，高考完第二天就去驾校报名了，说他们那边跑工地没车寸步难行，驾照是刚需。 还有打算做物流、外勤、跑业务的，大多还是会大学期间就把证拿了。
但要是打算留在一二线做办公室文职、新媒体的，基本都选缓一缓，等成家要买车了再说。 前几天刷到Uber在海外的调研，说当地20岁以上的人群里有一半都没打算学驾照，80%宁愿把钱花去度假也不愿意买车养车。 国内现在L4自动驾驶也在慢慢铺，说不定再过几年，真不用自己握方向盘了。
