原价36.9万，现在一口气来到24.99万，JEEP大切诺基4xe远峰版这次降价，确实把不少人的注意力又拉回来了。对于很多想买一台中大型SUV的朋友来说，这种价格落差还是挺有冲击力，毕竟二十多万这个区间，原本更多人盯着的是合资中型SUV，甚至一些热门国产新能源。
JEEP这个牌子，在很多老车迷心里一直有点特殊。早些年不少人对它的印象，就是能越野、有情怀、长得硬派，特别是“大切”这两个字，在很多朋友眼里一直和面子、气场绑在一起。只是这些年国内新能源车发展太快，JEEP在市场上的声音确实小了很多，所以这次官方突然放出大幅优惠，也让很多人重新开始关注这款车。
先看价格层面，这次活动最狠的地方，不只是优惠幅度大。除了限时超值价24.99万元，还送3年4次基础保养，外加2天1晚JEEP路线体验券一张。对一些本来就对这个品牌有点情结的人来说，这种套餐式的让利，还是有一定吸引力的。毕竟买车的时候，很多人看的不单是裸车价，还会在意后期养车压力大不大。
大切诺基4xe远峰版的尺寸也不小，长宽高分别是4906/1979/1812毫米，轴距2964毫米，放在现在的市场里，依然是很标准的中大型SUV身板。车子停在那里，视觉上就挺有存在感，开出去也能给人一种厚重、稳当的感觉。对于很多喜欢大车的家庭用户来说，这种体量本身就是吸引力之一。
外部配置方面，这台车给得也算比较全。20英寸轮辋、265宽胎、感应式电动尾门、后排隐私玻璃、电动全景天窗这些东西，基本都安排上了。很多车友买到这个级别的车，就是想要一个看着高级、用着方便的体验，而这台车在表面配置上，确实没有显得太寒酸。
坐进车内以后，它保留了不少实体按键和旋钮，这一点其实挺有意思。现在很多新车都恨不得把所有功能都塞进大屏里，乍一看科技感是有了，但真正开起来，有时候调个空调、切个模式都不方便。大切诺基4xe这种保留实体按键的做法，反而更符合很多成熟用户的使用习惯，尤其是开车的时候，盲操作更直接，也更稳妥。
车内配了10英寸全液晶仪表和10英寸悬浮式中控屏，支持Apple CarPlay和Baidu CarLife手机互联，日常导航、听歌、接电话这些功能都能照顾到。虽然从屏幕尺寸来不算现在特别夸张的那一类，但够用，而且不会让整个内饰显得太浮躁。
舒适性配置也是这台车比较能打的地方。它采用五座布局，Nappa打孔真皮座椅、前排座椅加热通风、第二排座椅加热这些都有。方向盘还带四向电动调节、加热和记忆功能，再加上19扬声器音响系统，坐进去的那种豪华感，还是能做出来的。很多人买这种车，不一定天天去越野，但一定会在乎平时坐着舒不舒服，这一点它确实考虑得比较到位。
动力部分，大切诺基4xe远峰版搭载的是2.0T插电混动系统，综合最大功率276千瓦，综合最大扭矩637牛·米，匹配8速手自一体变速箱。单看参数，这套动力是很有底气的。起步、中段加速，包括高速再提速，理论上都不会差。再加上全时四驱、低速四驱挡和空气悬架这些东西，它并不是一台徒有其表的城市SUV，在通过性和机械规格上，还是保留了JEEP该有的那股劲。
说到JEEP，其实坊间一直有个挺有意思的说法，很多人买JEEP，不完全是冲着配置表去的，而是冲着那个能带你去远一点地方的感觉。哪怕平时多数时间只是上下班代步，停在小区楼下，它带来的那种气场，和普通城市SUV还是不太一样。这个东西虽然说不清，但在很多消费者心里，它确实存在。
不过问题也不是没有。这台车最容易被吐槽的，就是纯电续航只有47公里。放在现在这个插混车普遍七八十公里、上百公里纯电续航的环境里，这个数据确实不算漂亮。对于很多想靠纯电通勤来降低油耗的人来说，这样的续航会显得有些不够甚至有点跟不上主流节奏。
还有一个现实问题，就是售后保障。自从广汽菲克退出之后，JEEP在国内变成纯进口品牌，很多消费者担心的不是车本身，而是后续保养、维修、配件等待这些问题。买车从来不是只看提车那一天，后面能不能安心用，才是很多普通家庭更在意的。这个担忧不是空穴来风，也是很多人迟迟不敢下手的重要原因。
不过今年5月，斯特兰蒂斯集团和东风汽车已经官宣，后续神龙汽车会投产JEEP品牌新能源车型。这个消息对于观望的人来说，多少算是一个信号。至少说明JEEP并没有完全放弃中国市场，线下渠道和服务网络后续也有扩充的可能。只是这种预期归预期，很多消费者更在意的，还是眼前能不能落地，能不能真正解决用车顾虑。
如果单从产品和价格来24.99万的大切诺基4xe远峰版，确实有一种“价格打到位了”的感觉。大车身、高配置、强动力、四驱、空气悬架，这些东西摆在一起，账面上是有吸引力的。只是买这种车的人，也不会只看便宜不便宜，还会反复掂量品牌现状、保值率、售后便利性这些更实际的问题。
对有些人来说，它是捡漏；对有些人来说，它还是一台需要勇气去买的车。毕竟车这个东西，参数是价格是真正让人下决心掏钱的，还是那种买回去以后心里踏不踏实。
