早晚高峰捏着刹车在车流里挪，谁没遇过雨天打滑的心慌？手机导航到一半突然关机，谁没为踏板车没快充犯过愁？现在本田SquareX125一出来，直接把125cc通勤踏板的标准抬了个档——要安全有双通道ABS，要智能有无钥匙启动，还敢把价定在12680元，这到底是割韭菜还是真良心？
先说说最戳通勤族的安全坎。以前125cc合资踏板里，单通道ABS都算高配，遇到前轮打滑照样慌。但SquareX125直接上了双通道ABS，别觉得这是小升级，湿滑路面急刹时，前轮不抱死、后轮不甩尾，实测比单通道车型制动距离缩短近1.5米。早高峰过路口突然窜出电动车，雨天冲桥洞地面有积水，这1.5米可能就是躲不躲得开的区别。更关键的是，在125cc合资阵营里，它是目前唯一把双通道ABS当标配的车型，别家要么没有，要么得加钱选装，算下来选装价都快抵上半个配置钱了。
再看动力，通勤族最在意的无非两点：别费油、别没劲。这款车搭的eSP发动机，油耗做到了2.06L/百公里，加一箱油（6.4L）能跑300公里以上。按每天通勤20公里算，一周才加一次油，比不少电动车充电还省心。有人说9.4马力（6.95kW）不够用？市区超车、爬立交桥匝道，给油就走不肉疼，比同排量老款车型动力响应快了15%。最贴心的是脉冲点火，启动时没有传统踏板“哐当”一声的噪音，早上在小区发车，不用担心吵醒邻居，这点住老小区的朋友肯定懂。
人性化配置也没玩虚的。无钥匙启动现在不新鲜，但它留了和手机联动的可能，以后忘带钥匙说不定连手机就能解锁，不用再翻包找钥匙串。20W快充接口太实用了，手机导航两小时，充电半小时就能补够电，再也不用挂个充电宝晃来晃去。还有边撑熄火，不少人骑踏板会忘收边撑就起步，轻则磨边撑，重则摔车，这功能一下就把这种低级事故堵死了——边撑没归位，拧油门也不走，算下来能省不少维修钱。
再聊大家最关心的价格，12680元贵不贵？横向对比下，同级合资踏板里，带ABS的车型基本都在1.4万以上，甚至有卖到1.6万的。SquareX125不仅ABS是双通道，还多了快充、脉冲点火这些配置，算下来每一项配置的“单价”反而更低。再算长期账，2.06L的油耗比同级别平均水平低0.3L，一年跑6000公里，按92号油8元/L算，一年能省1440元，两年就把差价省回来了。而且跨界设计也耐看，不像有些踏板要么太运动要么太老气，平时通勤、周末带家人短途出游都不违和。
不过也得客观说，不是所有人都买账。有些只追求“能骑就行”的用户，会觉得1.26万不如买个1万内的基础款；但对看重安全、不想频繁加油充电的人来说，这些配置就是刚需。就像以前买手机，摄像头像素、快充都不是必选项，现在不都成了标配？125cc踏板车也一样，安全配置早该从“加分项”变成“必选项”了。
现在的城市通勤，早不是“有个车就行”的年代了。安全能不能兜底、用着省不省心、长期花不花钱，这三点才是关键。本田SquareX125最厉害的，就是把这三点平衡得很好——没为了价格减安全，没为了配置丢经济性。
最后想问问大家，你平时通勤最在意踏板车的哪点？是刹车安全，还是油耗省钱，或者是充电方便？评论区聊聊，看看通勤族的需求到底啥样！
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