东风日产N7预售将启，防晕车技术实测体验记

东风日产N7预售将启，防晕车技术实测体验记

前阵子刷微博，正好看到东风日产和小米汽车在网上互相“致敬”。说来也巧，小米SU7 Ultra刚亮相没多久，日产那边就发了条祝贺：“纽博格林，让我们一战成名。十二年前是我GT-R；十二年后是你SU7 Ultra。”这话说得有点意思，有点像老友见面碰杯，又像师兄弟传承衣钵。底下小米也回了句：“感谢新时代，一起向前！”看着这俩品牌隔空喊话，我突然想起十几年前第一次坐GT-R，那会儿还不懂什么电动化，现在倒好，全都往新能源上靠。

说到新能源，其实身边不少朋友最近都在琢磨换车。有个同事老王，他家孩子晕车特别厉害，每次上下班接送，都得提前备好塑料袋和姜片。他总念叨一句，“现在的电动车啊，加速平顺归平顺，就是一堵车就晕头转向。”有天他跟我抱怨，说自己明明挑了一辆号称静音又舒适的纯电SUV，可每次遇上早高峰，一脚刹、一脚油，娃坐后排脸色比抹布还难看。我听完也只能拍拍他肩膀，这毛病还真不是一家两家的问题。

后来偶然间看到东风日产搞了个“最家技术发布会”，主打一个全域智能防晕车系统。据说他们联合香港科技大学，还拉来2万多用户做调研，大数据分析整出150多万个防晕方案。光听这个数字，我心里咯噔一下——这么多人一起研究怎么不让人晕车，这场面怕不是要开成医学院讲座吧？

不过技术落地才是真本事。那天去4S店试驾新款N7时，我特意留意了一下所谓的“全域智能防晕”功能。一开始销售小李还笑着问我，“哥们，你容易头昏吗？我们这新系统能帮忙缓解。”结果实际开起来，从起步到加减速，再到城市路口等红灯，那种忽快忽慢的顿挫感确实少了很多。而且停车的时候，也不像以前那么突兀，好像有人在背后轻轻托住你一样。这让我想起小时候村里老司机常挂嘴边的一句话：“稳当点开，人舒服、机器也省事。”

除了这些基础操作，新N7还有些冷门配置，比如空调联动香氛、氛围灯随驾驶模式变色，还有个提前0.3秒提示运动状态的小玩意儿。我本来以为这些都是噱头，但带老婆孩子绕城跑了一圈，她居然没喊恶心——要知道，以前只要走环线她必吐无疑。这算不上什么科学实验，但至少说明新系统对普通家庭还是挺友好的。

再聊聊安全方面，这台N7用的是自家最新CTP电池包，还专门做过四针刺（维修师傅私下透露：别家一般顶多双针）。据他们工厂的人讲，就算极端情况下被扎穿多个单体，也不会冒烟或者爆炸。我之前遇到过一次地下室充电桩短路，把旁边那辆老款纯电烧掉半截，所以对这种细节格外敏感。有时候觉得，多花点钱买安心，比啥娱乐大屏都值当。

至于内饰嘛，新一代云享座舱搭载中央超算平台，说白了就是芯片更快、语音助手反应灵敏些，而且娱乐生态丰富。不过用久了才发现，有些功能其实藏得很深，比如可以自定义仪表盘显示内容，还有隐藏式儿童锁切换按钮，上回差点把岳父关在后排……幸亏技师教我按三秒中控旋钮，不然闹笑话可大啦！

最后提一句价格，据展厅销售员透露，新N7四月初开启预售，大概16-18万区间。虽然现在市场竞争激烈，但这个价位能配齐上述那些配置，对普通家庭来说已经很够用了。有趣的是，有网友传言首批订单优先给南方几个城市铺货，说是为了验证不同气候环境下的新型空调表现，不过官方并没有明确回应这一消息真假。

写着写着又想到去年夏天，在高速服务区碰见一位拖挂房车的大哥。他也是日产铁粉，自豪地展示自己DIY改装的小冰箱和床铺，还分享保养心得：每5000公里一定检查底盘胶套，每1万公里清洗制动卡钳。“出门在外，不怕远，只怕坏，”他说完哈哈大笑。当时没太理解，如今细品起来，这种踏实感其实比任何炫酷黑科技都更让人安心吧？

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